探秘中國航空工業快速發展 信息化是最大法寶

原題：探秘中國航空工業的快速發展

作者：航空工業退休老幹部 董平分

【環球航空報道】進入21世紀，中國航空工業得到了飛快的發展，用有識之士的話説，中國航空工業已經從對航空工業發達國家“望其項背”，追趕到“並駕齊驅”，開始“同台競技”了。人們不禁要問，是什麼秘籍使得中國的航空工業能夠如此神速地發展呢？

探尋中國航空工業快速發展的秘籍，必須查勘其雪鴻泥爪、踏鐵有痕的歷史足跡，從中發現快速發展的核心要素，從而發現快速發展的根本規律。

一、值得關注的歷史足跡

任何行業的快速發展，都離不開投入的快速增加和新科技的應用。然而，整個軍工行業21世紀初得到國家增加的投入，有好大一部分其實是對20世紀80-90年代沒有投入的補償。國家提出了對新機型的強烈需求，但是如果按照以往航空工業的產能，是不可能如期完成的，更別説有這樣的快速發展了。哪到底是什麼使中國航空工業發生了根本改變呢？

我們把目光回放到20世紀末、21世紀初。那時，中國航空工業率先承擔了國家“863”計劃任務。1999年1月，由航空工業所屬的9個企事業單位和清華大學、中科院軟件所共同開展了自動化領域CIMS主題的重大關鍵技術攻關項目。到2000年11月中，航空CIMS工程通過了國家科技部組織的項目驗收。2000年3月，中國一航決定加快推進信息技術應用和信息化建設，成立了集團公司信息化建設領導小組，啓動集團公司CIMS工程、籌措資金建設“金航網”二期、促使金航數碼公司投入全面運行。十五期間，“金航”二期工程開展了網絡建設和應用系統建設，新建成6個網絡地區接入中心，使全集團90%的單位基本實現了網絡覆蓋。

2001年7月，中國一航第一次召開信息化工作大會，提出信息化帶動工業化，在全行業啓動了基於信息化的流程再造。財務管理網絡率先實現了全集團財務的統一管理，隨後質量管理、生產管控、辦公自動化等等逐步實現。在“十一五”“十二五”規劃期間，航空工業大力開展了信息化技術應用，飛機異地無紙設計、現金管理信息系統應用、網絡技術應用、計算機輔助設計製造及機載設備計算機集成應用等使得航空工業發生了巨大的變化。

與此同時，中航二集團也加大了信息化建設。

有人曾對信息技術的促進作用進行研究，認為信息技術會對企業價值鏈產生巨大的作用。產品質量提高200-500%，生產效率提高40-70%，設備利用率提高200-300%，工作能力提高300-500%，設計費減少15-30%，人力費減少5-20%，生產週期減少30-50%。中航工業為此加大投入，在21世紀初，初步建立起了信息大廈，成為數字化集團，把價值創造放在了信息技術的基礎之上。正是信息化產生的巨大生產力，推動航空工業產生了飛躍式發展。

二、信息化建設是航空工業轉型升級、快速發展的法寶

中國航空工業的快速發展，不是局部的高速發展，而是全價值鏈的整體快速發展。因此，在探索航空工業快速發展的時候，我們必須站在全價值鏈的角度去思考、認識其發展的內在原因，而不只是探討局部的動力、局部的原因。從全價值鏈的角度看，國家對某種新機型的需求、某種新材料的研製引進發現、某些新技術的應用，大都只是改變局部價值創造。恰恰相反，信息化技術應用卻改變了航空工業整體價值鏈。

其整體改變有如下幾點：

一是改變了航空工業價值創造的形式。

在以往航空工業的設計製造中，需要大量的圖紙。這些圖紙要一筆一畫由描圖員按照設計師的底圖描繪上去，然後曬成藍圖，作為生產製造的依據發放到生產單位開展製造。實現信息化後，這一步描圖出圖的繁重體力勞動被刪除了，圖紙通過信息網絡直接遞送到生產單位，甚至直接到了生產機牀。在以往設計製造中必須要經過“放大樣”，以糾正設計中的誤差。整體機身需要“放大樣”，製造時需要“放大樣”——製造飛機專用的模板、型架;連有的航空儀表也需要放大樣，以避免遠動干涉等問題。而在計算機輔助設計的虛擬世界中，這些都可以進行模擬運動，甚至連強度、運動軌跡等力學、流體力學的問題都能解決和驗證;在加工中，也改變了由原來的車銑刨磨鉗分工合作的價值創造形式，成了數控加工中心加工，從而節省了裝卡、找準、加工的步驟，大大提高了精度、縮短了工程製造的時間。

二是改變了航空工業價值創造的流程。

以往的航空工業價值生成是經過價值預期確定、價值實現設計、價值實現實施、價值實現試驗、價值實現交付等創造價值的流程。當着信息化建設介入以後，這個流程的許多部分，如價值設計和價值實施出現了重疊，價值實施、實驗和交付也實現了重疊進行，從而大大縮短了從價值預期到價值實現的時間週期。這種流程的改變是水到渠成，應運而生,。也大大提升了價值的實現。如在開展某些重點型號的研製中，由於採用信息技術，合金整體油箱、起落架艙段和後機身改進以及某機型的研製，平均週期縮短30%以上，出錯返工率減少45%，成本降低20%。

三是改變了航空工業價值創造的管理狀況。

在以往形式的航空工業價值創造過程中，從投入到產出，會產生大量的問題。這些問題的解決權限不同、層級不同，需要對問題進行了解、研究、彙集方方面面的意見建議，往往一個問題的處理需要很長時間。在信息化情況下，這些溝通的速度大大加快，使問題解決的速度較之以前翻了幾番。同時，由於信息化對資源、流程等等管理要素的更加全面的把控，使得對財務、物資、人力資源等的管理更加精準和迅速，從而大大提高了管理效率，也為未管理痕跡的留存提供了方便，更有利於實施各項現代化管理。

四是正在成為航空工業價值創造的核心內容與核心技術。

在航空工業新的轉型升級中，信息化技術已成為各個環節發展建設的核心內容，無論是飛機自身的控制體系，還是發動機的控制協調;,特別是各類機載設備以及其他設備中，電子化、信息化已成為航空工業各類技術發展的關鍵環節和新技術的靈魂。,這也是航空工業非對稱追趕、超越世界先進水平的路徑和方法。

正是由於這些帶有根本性質的價值創造的改變，航空工業整體價值鏈發生了非常變化，才有了飛躍式發展。

三、對航空工業價值創造體系——價值鏈整體認知的提升是航空工業持續轉型升級快速發展的魂

整體價值鏈的改變，沒有對其的正確認知則難以實現。航空人在實踐中，特別是在實施信息化的過程中，深化了對航空工業價值鏈的整體認知，並把這種認知的精華上升成為全行業的文化，使之成為整體價值鏈運動和改善的靈魂，這一強大的精神動力推動了航空工業的持續轉型升級和快速發展。

由於信息化的實施，人們對航空工業整體價值創造有了新的、更加全面的認知：航空工業是一個複雜的、龐大的系統，它是由各個分系統組成。在價值鏈創造價值的運動中，不但要搞好各個分系統各自的價值創造，而且必須搞好各個分系統之間價值創造的協調發展。因此，必須在航空工業建立整體觀念，統帥全價值鏈的運動與改善;必須從整體發展出發，對各個分系統的發展給與正確地指導與牽引，激發各個分系統的活力。為此，航空工業提出了對整體價值鏈發展的預期——航空工業的發展戰略目標;提出了整體價值鏈發展的根本準則——航空工業的價值觀體系;提出了實現這些目標的長期和短期相結合的實施行動計劃;制定了行動方案。這些使得航空工業價值鏈的改善更有針對性、目的性、時間性，改善了價值鏈改善的路徑和方法，獲得了價值鏈改善的更好的效果。

這些建築在航空工業整體價值鏈運動基礎上的思想觀念形成了獨特的航空文化，它成為推動航空工業價值鏈發展的主觀基礎，是指引方向、激發鬥志、協調關係、協同發展的根基與靈魂。

總之，站在航空工業發展新的源頭，我們相信，信息化必將為中國航空工業今後的發展提供更加強大的牽引、動力、路徑和方式方法，以信息化為基礎的全面進步，網絡化、系統化、管控化、智能化，將開創新的發展速度。

信息化是中國航空工業新騰飛的翅膀。