楊利偉曝出艙嘴角滲血細節：飛船墜地 有死亡感
“如果有機會，我想去月球”
——訪中國首位航天員、中國載人航天工程辦公室副主任楊利偉
新華社北京4月24日電題：“如果有機會，我想去月球”——訪中國首位航天員、中國載人航天工程辦公室副主任楊利偉
李國利、繆曉娟、鄧孟
飛行是航天員的渴望，月球是地球人的嚮往。
首個“中國航天日”到來之際，中國首位航天員楊利偉在接受新華社記者採訪時，一臉堅定地説：“如果有機會，我想去月球。”
中國計劃在2022年前後建成空間站，屆時航天員將成為一種常態化職業。中國暫時沒有載人登月的計劃，但隨着技術發展，登上月球並非是遙不可及的夢想。
無怪乎中國第一位探索太空的勇士，一談及載人航天，眼中盡是光芒。
“火星對我來説有點兒遠，月球還是可以的。”50歲的航天英雄楊利偉一邊説，一邊把自己也逗樂了。
中國航天的心很大
今年6月，中國將在驗收完工的海南文昌航天發射場，進行長征七號運載火箭首飛試驗。9月，將發射天宮二號空間實驗室。10月，將發射搭乘2名男性航天員的神舟十一號飛船，與天宮二號對接，進行航天員在太空中更長時間駐留的試驗。
明年，中國將發射天舟一號貨運飛船，與天宮二號對接，開展推進劑補加等試驗。2018年前後，將發射試驗核心艙。2022年前後，將建造空間站，完成中國載人航天“三步走”戰略。
“隨着載人航天技術發展，人類必然將會走向深空，比如月球、小行星和火星，這些都是可選項。以人類目前的認知來看，月球相對最容易，而火星是未來人類一段時期的探索目標。”楊利偉説。
航天員們將楊利偉乘坐的神舟五號返回艙比作太空裏的一居室，將神舟六號返回艙和軌道艙比作兩居室，將天宮一號和同等大小的天宮二號比作套房，將未來的空間站比作中國人的太空“別墅”。楊利偉幾年前還開玩笑説過，空間站裏的中國航天員人數多了，就需要黨組織生活，那將是全中國最“高”的黨支部。
可以預見的是，除了飛行員出身的航天員，中國會有載荷專家、工程師等新晉航天員，太空“別墅”還將入駐一個國際化的大家庭，因為正在建造中的空間站，已經為國際合作預留了一定的載荷和試驗空間，等待着外國航天員。
楊利偉説，中國正在和聯合國外空司及有關國家積極溝通交流，協商推動交換培養、聯合培養航天員等項目。
“中國不排斥和任何國家合作，包括美國。”楊利偉説，儘管美國將中國拒之門外，美國航空航天局局長來訪問，中國還是給予熱情接待，“後來在很多國際場合我還能見到這位局長，我能感到他個人對中美合作持積極態度。”
據悉，美國國會於2011年立法禁止與中國進行任何形式的航天合作，禁止美國航空航天局一切設施“接待中國官方訪問者”，拒絕中國參與由多國共建的國際空間站項目，至今沒有改變。
國際空間站目前計劃於2024年結束壽命。屆時，中國的空間站在一段時間內可能是太空裏唯一的空間站。楊利偉説：“國際合作一定是大趨勢，美國也無法避免。”
事實上，中國早在首次載人航天飛行中，就搭載了聯合國旗幟。
“就算付出生命，這是值得的”
2003年的10月，38歲的楊利偉搭乘神舟五號，在太空飛行14圈，歷時21小時23分，完成中國首次載人航天飛行，實現了中國人千年的飛天夢想，使得中國成為繼前蘇聯、美國之後第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。
為此，美國人試驗過8次，前蘇聯人試驗過5次，中國人試驗過4次。
楊利偉至今記得，當他從返回艙探出頭來，寒風凜冽的內蒙古大草原上，人們歡呼雀躍，只聽見有人喊“獻花的、獻哈達的怎麼都擠丟了”，而他的嘴角還帶着剛擦完又滲出的血，這個細節也被細心的媒體留意到了。
他回憶説，當時飛船着地後又彈了起來，二次接地時沒有緩衝，落地比較重，他的嘴巴被直角型的麥克風撞破後，趕緊用艙內的幾幅手套擦拭，醫生又進來抹了藥，他才自主出艙。
“但這實在算不上什麼傷。”楊利偉説，在飛行中，火箭拋掉逃逸塔後，發動機與箭體產生共振，形成了強烈振動，彷彿“四周都有大鼓在不停地敲”，身體快頂不住了，在幾十秒鐘內有“死亡的感覺”。他也有過180度上下顛倒的錯覺，這是失重後90%以上的航天員都會遇到的情況，“幾乎難以忍受”。
記者問：“如果神舟五號再來一遍，還願意嗎？”
“沒有問題。”楊利偉説，“就算付出生命，去實現一個民族的夢想，這是值得的。”
在飛行前的幾年時間裏，楊利偉與外界是隔離的，他學完了航天飛行測控、載人航天器技術等30多門課程，考核成績全部優秀，同時不斷挑戰心理和生理極限，完成8大類58個專業的訓練任務，以專業技術考核第一名入選首飛梯隊，並最終完成任務。
楊利偉説，他回到地球后的第一個電話打給了教員，告訴他自己在空中的180個操作“沒有出現一個失誤”。此後多年，他遇到任何航天工作團隊，都會上前致謝，因為哪怕有一個細微的環節出錯，他可能就回不來了。
新世紀以來，中國載人航天工程取得巨大成就，已經成功發射10艘飛船，12人次的航天員前往太空並安全返回。為了地球全人類的和平與進步，中國正不斷加快探索太空的步伐。
在楊利偉看來，首個“中國航天日”不僅是紀念，也是感恩。“正是在1970年東方紅一號衞星發射的基礎上，中國航天才得以走遠。”