廣西與緬甸合作大有可為

本報記者 黃 信

4月1日，緬甸權力過渡期結束，新政府正式履職，緬甸迎來新的發展時期。

然而，儘管新政府成立，但緬甸尚處於“百廢待興”的狀態，仍然需要大量國際投資。為吸引外資促發展，緬甸已於2015年12月宣佈一系列法案生效，包括新的外國投資法，並向4家外國銀行頒發銀行牌照。2015年6月，緬甸簽署了《亞洲基礎設施投資銀行協定》。

廣西社科聯東南亞經濟與政治研究中心副研究員秦樹恩認為，緬甸是我國實施“一帶一路”戰略的重要周邊國家。緬甸自然資源豐富，而基礎設施落後，急需大量外國資本投資開發。中國企業在緬投資積累了較為豐富的經驗，應增強進一步加大對緬投資的信心。

秦樹恩説，就廣西而言，廣西與緬甸合作已有了一定基礎，應鼓勵廣西企業加大對緬投資。廣西是我國推進“一帶一路”建設的重要省區，也是中國加入大湄公河次區域經濟合作的兩個省區之一。廣西企業應抓住“一帶一路”國家戰略實施所帶來的機遇，加大對緬投資力度，提高廣西與緬甸合作水平。

據介紹，2009年7月，廣西南寧市與緬甸仰光市締結為友好城市。南寧應加強與仰光的交流合作，增進相互瞭解與信任，為廣西企業進入緬甸牽線搭橋。自治區相關部門可發揮東博會、南寧緬甸歸僑聯合會及緬甸商務部駐南寧聯絡處等的對外輻射作用，推動廣西企業與緬甸企業的雙邊合作。2013年9月，廣西一些媒體與緬甸媒體簽署了合作協議，建立了密切的聯繫。在此基礎上，廣西媒體應積極與緬甸媒體合作，加大宣傳“一帶一路”願景行動計劃，讓緬甸民眾增進對“一帶一路”戰略的瞭解；積極宣傳廣西本土企業情況，為廣西企業進入緬甸投資興業做好輿論宣傳。

秦樹恩説，雖然廣西已開通南寧直飛仰光的空中航線多年，但由於受各種條件的制約，航班一直處於低水平運行，偶爾還會出現階段性停航的情況。廣西政府相關部門應與企業一道加強市場培育，繁榮空中航線，保證人員出入便捷。廣西與緬甸都分別在加緊建設各自的港口。緬甸仰光港是緬甸吞吐量最大的海港，緬甸全年進出口貿易中80%的貨物都通過此港週轉；實兑港是緬甸孟加拉灣沿岸的最重要海港，也是中緬石油管線的起點；緬甸皎漂港目前也正在加緊擴建中。廣西可着眼謀劃開通北海、欽州、防城港至上述緬甸各大港口的海上航線，改善貨物運輸條件，擴大貿易規模。

同時，廣西企業應繼續發揮自身科技優勢，在雜交水稻種植、木薯種植、劍麻種植、玉米種植等方面與緬甸企業加強合作，在鞏固原有成果的基礎上，力爭取得更大的投資效益。