商飛展出民機未來智能駕駛艙 可助消除失聯隱患

本報記者體驗大型民機未來智能駕駛艙。

【環球網軍事-航空6月2日報道 環球時報記者 馬俊 劉揚】中國“十二五科技創新成就展”6月1日在北京展覽館開幕，上到天宮一號空間實驗室、北斗導航系統、國產大型客機和軍用運輸機，下到海面下的深潛器、深海滑翔機;從“高大上”的高温氣冷核反應堆、天河二號超級計算機、量子通訊技術，到貼近生活的節能家居生活、裸眼3D電視……展會上呈現的各種高科技讓《環球時報》記者印象深刻。

空中：展示未來智能駕駛艙

展會現場共分10個展區，集中展示了“十二五”期間的重大標誌性成果。《環球時報》記者注意到，這次展會在形式上也大量採用虛擬現實等多種多媒體手段，不負“科技成就展”之名。

“十二五”期間，載人航天和探月工程的成就舉世矚目。在展會最中央的“重大專項”展區中，排在第一位的就是航天成就，包括航天員的航天服、太空艙對接口的實物以及天宮一號的模擬體驗艙。

在航天展位旁邊，則是中國商飛公司首次展示的大型民機未來智能駕駛艙。試飛工程師黃震宇告訴《環球時報》記者，這種智能駕駛艙用幾塊大型平板液晶顯示屏幾乎完全取代了以往飛機駕駛艙內繁雜的各種按鈕，整個艙室的操作界面顯得非常簡單明瞭。他介紹説，飛行員只需要在觸摸顯示屏上簡單地按幾下，就能快速顯示需要的信息——除了傳統的飛行參數、電子地圖外，液晶屏上還能顯示機艙內部和飛機外部監視攝像頭的即時影像。

作為智能駕駛艙，飛行員也可以選擇用語音指令直接進行控制。黃震宇向《環球時報》記者演示了語音指令的方便。他按住顯示屏上的“話筒”按鈕下達指令：“右側屏幕調出電子地形圖。”隨即系統立即響應，右側顯示屏馬上切換為電子地圖。他介紹説，客機在惡劣天氣條件下，也可以依靠這樣的電子地圖進行駕駛。

智能駕駛艙的另一個特點是集成了地空移動寬帶通信等技術手段，可實現駕駛艙的空地、空空信息互聯。不但地面提供的各種監測數據能在飛行員面前的顯示屏上隨時更新，飛機上的各種情況也能通過數據鏈下傳到地面站，最大限度消除客機失聯的隱患。而利用這種技術，理論上可以將客機飛行時的主要參數即時回傳到地面站，很大程度上可以取代黑匣子的功能。預計未來5-10年內，這種智能駕駛艙技術將逐步成熟。

深海：眾多深潛器亮相

除了上天攬月，深海探索也是近年中國讓世界矚目的高科技領域。展會上公佈了多種水下探測設備，除了著名的下潛到7000米海底的“蛟龍號”載人深潛器外，還有“海馬號”4500米作業級無人遙控潛水器、“潛龍二號”4500米級深海資源自主探測器、“海燕號”“海翼號”深海滑翔機以及參與了馬航MH370搜救的DTA-6000測深側掃拖曳系統等。

其中“海馬號”是我們自主研發並投入地質勘探的作業深度最大、國產化率最高的作業級深海無人遙控潛水器，它裝備有水下攝像/照相系統、聲吶、作業工具、多功能機械手，並有可更換的、不同功能的水下作業底盤。據介紹，“海馬號”的適應能力很強，幾乎可以應用於所有海洋開發活動。與有人深潛器相比，它沒有載人的風險，能長時間駐留海底，通過母船用臍帶纜提供的電能，可無限時地執行高強度、複雜海底定點作業任務。2015年3月，“海馬號”地勘應用首戰告捷，在南海北部陸坡西部首次發現了海底活動性冷泉(後被命名為“海馬冷泉”)。

而載人深潛器要實現突破，還依賴於耐壓艙的建造。在這次展會上展示了一部4500米潛水器TC4鈦合金載人艙球殼。這個載人艙球殼看上去很像是載人航天的返回艙，而它全部由製造戰鬥機重要部件的鈦合金製成，球殼內徑2.1米，壁厚53毫米，重量超過4噸，可容納3名潛航員。據介紹，該球殼由兩個整體衝壓成型的半球結構拼接合成，球體赤道線上的焊縫需要極高的工藝，這一項目突破多項關鍵技術，填補多項國內空白。

陸地：“植物工廠”用LED替代陽光

在“農業科技”展區，“智能LED植物工廠”釋放出的五彩燈光吸引了不少參觀者的注意。據介紹，“植物工廠”最大特色是可根據蔬菜對不同光譜的“喜好”，選擇相應LED燈泡取代陽光作為光源，並實現24小時不間斷光照，從而確保光合作用的最大效果。

由於LED燈泡釋放的熱量少，整個工廠對能源的要求不高，甚至可以通過廠房頂部的太陽能電池板作為重要能源補充。這些蔬菜利用無土栽培技術，通過特定的營養液使之符合最優營養狀態的需要，通常只需要一個月時間就能上市。此外它還採用基於物聯網的智能化管控技術，使我們成為國際上少數掌握植物工廠高技術的國家。