解放軍測繪隊闖無人區成“野人” 被當間諜關

新華網蘭州6月15日電題：王明孝：不忘誓言繪山河

樊永強、王東明、王建英

作為一名測繪老兵，西部戰區陸軍某測繪信息中心52歲的高級工程師王明孝走得很高，很遠，很艱苦，更很光榮——

30年來，他翻越200多座海拔4000米以上的雪山，穿越1000餘條河流，行走路程相當於繞地球12圈半，完成了邊界聯測、戰區地形圖測繪、西部系列演習、反恐維穩、搶險救災、青藏鐵路、怒江水電站、酒泉“陸上三峽”風力發電等30多項國家和軍隊重大測繪任務，7項科研成果填補國內測繪空白。

不忘初心，方得始終。王明孝説，一路走來，支撐他堅持下去的，正是入黨宣誓時心頭湧動的那股莊嚴與神聖的力量。

為黨願去“新西蘭”

王明孝出生在甘肅省古浪縣一個偏遠農村，這裏曾是紅軍西路軍浴血奮戰過的地方。在小學，他年年爭當“學雷鋒先進個人”;初中剛入學，他第一個遞交了申請書，光榮地成為了共青團員。

在王明孝記憶中，家鄉貧窮落後，但對黨有着深厚的情感，“現在，老輩們常説，能吃飽穿暖，國家還給發錢，這在舊社會簡直不敢想……”

高考那年，“我看到有解放軍測繪學院航空攝影測量系。”回想當年的往事，王明孝不禁莞爾，“我一是特別想參軍，二是我還以為叫‘航空’，就是能天天坐飛機在天上飛。”

當年，王明孝以高出清華大學錄取分數線20分的成績，走進了解放軍測繪學院。然而，甘肅的優等生，在整個班級裏，水平只能排在中等偏下。

於是，王明孝每天提前近兩個小時起牀，勞動、學習，畢業時4門課程成績在全班排名第一，大三還當選了全院優秀共青團員。

進入大學後，王明孝更有機會接受了系統的政治理論教育，對黨的嚮往也越來越強烈。在王明孝記憶中，“我們的政治教員，對黨的感情極深，上課到動情處，真的失聲痛哭。”

大四下學期，王明孝的入黨申請終於被批准。宣誓那天，王明孝和同期入黨的8名學員站在會議室的黨旗下，跟着領誓人把誓詞喊得震天響。

回到宿舍，一向理工科見長的王明孝在日記本上寫下4行詩句：七尺之軀既許黨，馬革裹屍又何妨。爬冰卧雪何所懼，只願祖國長富強。

轉眼到了“畢業季”，“測繪單位一般都在比較好的城市，比如當時的軍區機關所在地，再就是大連這些地方。”王明孝説，“但這裏面，當時的‘新西蘭’，就是甘肅(蘭州)、西藏、新疆，是最差的‘前三名’。”

在1987年，本科畢業生留校任教、進各地科研單位的機會很多，而這時王明孝堅定地選擇了回到原蘭州軍區，“既然在黨旗下宣了誓，就該主動要求到最艱苦的地方去。”

“是時候兑現對黨的承諾了!”

走上工作崗位後的第2年，王明孝執行了我國首測友誼峯海拔高度的任務，奉命進入新疆阿勒泰山脈進行測繪作業。

在這之前，人們進入這片區域的多次嘗試，都以失敗告終。得知這一任務時，王明孝所在單位所有人在爭，“單位肯定是給最能幹的部門，最能幹的部門給最能幹的大隊，最能幹的大隊從最能幹的人中選黨員。”

“正是黨員的身份成就了我!”王明孝説。

當測繪隊走到第7天，給養沒了，9匹馬也摔死了2匹，翻譯和嚮導再也不肯往前走。

面對險惡的無人區，是進是退？在晚上召開的黨小組會上，王明孝第一個站起來，“後退就是狗熊!是時候兑現對黨的承諾了!”

此後的14天，他們果腹靠森林中的野果、野菜，鞋幫和鞋底脱開了，用鐵絲進行縫補……當他們走出茫茫大山時，衣衫襤褸，成了“野人”，還被警惕的邊民當作間諜關了起來。

但王明孝和戰友們成功完成了測量任務。他們以準確的測量數據，改寫了前蘇聯上世紀50年代測定的標高，為我國在外交談判中爭取主權歸屬提供了有力支持。

2008年，王明孝深入怒江流域承擔測繪任務。原始森林中，王明孝幾次險些掉進萬丈懸崖。他以驚人毅力跑遍了無人區、無圖區、無控區的數百個測繪點位，完成了1000多幅地形圖的數據採集編制工作。在此基礎上完成的某項課題，榮獲2008年度軍隊科技進步一等獎。

每一次執行測繪任務前，王明孝都會給每個戰友買2份保險，因為他經歷過的生死考驗太多太多——

崑崙山腹地的喀拉喀什河，車陷河灘，下車去推，嚴重的高原反應讓他兩眼一黑、一頭栽倒在泥沙裏;

藏北高原的索縣江達鄉，山坡上碎石突然滾落，他差一點被砸下了萬丈懸崖;

中蒙邊境的老爺廟，烈日讓戈壁灘地表温度高達60多攝氏度，他們迷失方向，導航設備失靈，汽車輪胎被曬爆……

有些人勸王明孝換個輕鬆松點的崗位，因為他可以有太多的選擇，但他説：“既然在黨旗下宣了誓，就要堅守到底。”

攀峯不止，創新不已

2003年10月，我國決定修建高原數字化鐵路——青藏鐵路。按照設計要求，鐵路的動態測繪絕對精度誤差必須小於1米，而我國的動態測繪最高絕對精度誤差卻遠遠大於這個數值。

如果請西方發達國家測繪，不僅費用高達5億人民幣，青藏高原的地理信息也將泄露。最終，根據上級安排，王明孝帶領由15名黨員組成的測繪分隊承擔了這一重任。

揹着氧氣瓶，裹着皮大衣，經過上百次試驗，王明孝研究出保温避風的衞星測繪軌道車，實現了青藏鐵路沿線經度、緯度、海拔高度的即時動態測量，測量精度絕對誤差僅有0.3米，相對誤差僅有5釐米。

他們僅用150天就完成全部測繪任務，攻克了50多個技術難題，創新12種作業方法，研發出10多套應用軟件，完成了51.8萬組三維座標、11萬組關鍵點位數據的準確測定，創造出我國測繪史上的5個第一。

青藏鐵路通車一年後，王明孝創造的“利用RTG+RTK差分技術提高即時動態測量精度”的技術，被西方國家運用到數字化鐵路建設之中。

在王明孝近30年的測繪生涯中，創新，是永恆不變的主題。

那年，我軍某新型制導武器裝備研製期間，命中精度成為急需突破的“瓶頸”問題。王明孝臨危受命，經過150多天的攻關探索，他終於為這一新型制導武器裝上了“眼睛”。權威部門對這型武器進行不同距離、不同環境、不同氣象條件下的試驗，結全部命中目標，精度達到100%。

近年來，王明孝先後2次榮立二等功，6項成果獲國際發明獎，2項獲全國發明獎，5項成果獲軍隊科技進步一等獎，10項成果獲國防發明專利，36項成果在部隊推廣應用。榮獲第七屆全國“發明創業獎”，被授予“全國優秀科技工作者”“全軍首屆科技領軍人物”“有突出貢獻的中青年專家”榮譽稱號，所帶團隊獲得第四屆全軍十大“軍隊科技創新羣體獎”。

雖已功成名就，但王明孝從未忘記當初為什麼出發。他説，“既然在黨旗下宣了誓，就要繼續走下去，向着更遠、更高的地方進發。”