比雷埃夫斯港：“一帶一路”耀眼明珠

新華網北京6月29日電 位於雅典西南約10公里、航運繁忙的比雷埃夫斯港(比港)，一排排高聳的深藍色橋吊已成為中遠海運比雷埃夫斯港集裝箱碼頭(比港碼頭)的獨特標誌。橋吊下，巨大的機械手正從集裝箱船上抓取一個個集裝箱;遠處則是停泊在外海等待進港卸貨的大船。

這是4月27日在希臘最大港口比雷埃夫斯港拍攝的集裝箱碼頭。(新華社發，馬里奧斯·羅洛斯攝)

“二號碼頭水深16.5米，足以靠泊世界上最大的集裝箱船;已經投產的三號碼頭東側泊位水深18.5米，還有兩個建設中的超大型集裝箱船泊位水深19.5米，我們給飛速發展的集裝箱船運預留出足夠的水深……”向記者介紹情況的中遠海運比雷埃夫斯港集裝箱碼頭有限公司(比港公司)副總經理張安銘自豪地説。

在“一帶一路”綿長的路線圖中，希臘最大港口比港地理位置優越，它既是“21世紀海上絲綢之路”進入歐洲後的大港，也可以通過中歐陸海快線與絲綢之路經濟帶連接起來。近十年來，通過中遠海運集團的參與，比港正成為“一帶一路”上的一顆明珠，熠熠生輝。

中遠海運2008年和希臘方面簽署為期35年的特許經營權協議，並據此於2010年10月1日正式接管比港二、三號集裝箱碼頭。儘管有國際金融危機和希臘債務危機的不利影響，幾年來比港裝卸量仍成倍增長。2015年，比港集裝箱吞吐量從2010年的88萬標準箱增至336萬標準箱，全球排名從第93位大幅提升至第39位。

亮麗的成績單為中遠海運在比港的進一步發展鋪平了道路。2014年12月，希臘議會批准中遠海運投資2.3億歐元擴建比港三號碼頭西側。2015年1月22日，三號碼頭擴建工程開工。它將使比港公司的操作能力從當時的每年370萬標準箱增加到620萬標準箱，靠泊萬箱以上集裝箱船的泊位從3個增加到5個，使比港成為地中海地區最具競爭力的集裝箱碼頭。

這是4月27日在希臘最大港口比雷埃夫斯港拍攝的集裝箱碼頭。(新華社發，馬里奧斯·羅洛斯攝)

2016年4月8日，中遠海運和希臘共和國發展基金簽署股權轉讓協議和股東協議，中遠海運以3.685億歐元收購港口管理局67%的股權。

代表希臘政府在協議上簽字的發展基金主席比齊奧拉斯認為，這是一項互利共贏的協議：對中國來説，協議是促進歐中關係的更廣泛戰略的一部分;對希臘來説，它讓希臘成為亞洲產品進入歐洲的主要門户，讓比港有機會發展成歐洲最大的港口之一。他認為，中國人正在為比雷埃夫斯帶來港口管理經驗以及大量的集裝箱貨物量，希臘則提供了重要的地理位置、歷史悠久的港口以及出色的人力資源。

參加簽約儀式的中遠海運集團董事長許立榮説，比港是“21世紀海上絲綢之路”上的重要一站，是中歐陸海快線海運段與鐵路運輸段的交匯點，在歐洲有得天獨厚的重要位置，是中國走向地中海的門户港，藉助這一港口可以有效促進中國與地中海之間的海運繁榮，也符合中遠海運集團的發展大戰略。

確實，作為中歐陸海快線的海陸連接處，比港擴建項目將使陸海快線運行更加順暢，為快線沿線國家的經濟增長作出貢獻。

對中遠海運來説，接管港口管理局是機遇也是挑戰。中遠海運迄今為止在希臘經營的集裝箱碼頭業務相對單純，岸線也只有幾公里，而港口管理局項目將使中遠海運管理24公里的岸線，業務範圍更廣泛複雜，自有員工從200多人增加到1200多人，間接受僱的可能有四五千人，需要打交道的是六七個市鎮，加起來人口二十五六萬。從另一個角度來説，如此複雜的項目也為中國企業走出去、展示自己的形象提供了極好的舞台。

比港公司總經理傅承求説，接管二、三號碼頭以來，中遠海運為希臘經濟和社會貢獻了5億歐元收入，還投資3.6億歐元用於港口的基礎設施和設備改造。他説，中遠海運計劃把比港建成地中海地區最大的中轉港和重要物流中心，同時通過海陸聯運把比港建設成通向中歐的南大門。

4月27日，中國駐希臘大使鄒肖力(左)與比雷埃夫斯市市長楊尼斯·穆拉利斯在希臘比雷埃夫斯港集裝箱碼頭參觀。(新華社發，馬里奧斯·羅洛斯攝)

中國駐希臘大使鄒肖力在談到比港項目時説，作為“一帶一路”的重要組成部分，比港項目在做到了基礎設施、貿易、資本、政策溝通之後，還有一個關鍵因素就是民心相通。他説，比港也是一座宏偉的橋樑，一座連接兩國人民的橋樑。(記者劉詠秋、陳佔傑，編輯王豐豐，新華國際客户端報道)