張超完美掌握外軍常炫耀的一個招牌特技動作

【環球網軍事特別報道】2016年4月27日，中國海軍某艦載航空兵部隊正營職中隊長張超，在駕駛殲-15進行陸基模擬着艦接地時，因飛機突發電傳故障，不幸以身殉職，年僅29歲。事件已經過去一段時間，為紀念和緬懷這位英烈，環球網軍事近期特別發佈組稿，回顧這位英雄和他伴隨的中國艦載機戰力成長錄。

中國航母什麼時候才能真正形成戰力？

艦載戰鬥機上艦飛行被形象地稱為“刀尖上的舞蹈”，何況我國艦載戰鬥機事業剛起步，面臨着安全和技術的雙重風險，一旦選擇了艦載戰鬥機飛行，就意味着一切從零開始。但再危險也得有人飛，你不飛、我不飛，我國航母什麼時候才能真正形成戰鬥力？

把個人理想融入強軍夢、航母夢、艦載夢，張超義無反顧，毅然北上，參加航母艦載戰鬥機飛行員考核選拔。某艦載航空兵部隊司令員戴明盟第一眼見到張超時，覺得他天生就是塊幹飛行的料：“他樸實陽光，眼神透徹，臉上總是掛着笑，很有親和力。”而張超見到戴明盟後特別激動，急切地説：“您是航母艦載戰鬥機英雄試飛員，我非常仰慕您，特別想成為您光榮團隊的一員，請您幫幫我!”

2015年3月，張超以優異成績被選拔進入艦載機部隊，正式投身艦載飛行事業，成為中國海軍最年輕的艦載戰鬥機飛行員。為了儘快掌握艦載飛行規律，熟練並適應和以往“正區操縱”完全相反的“反區操縱”技術，他經常把自己“綁”在模擬器上訓練，就連躺在牀上，室友都常聽到他念叨“對中、看燈、保角……”他心細如髮，戰機座艙內上百個飛行儀表和電門，總是“一摸準”“一口清”，每次飛行幾百個操縱動作和程序記得絲毫不差，近百個空中特情處置方案倒背如流……

果斷改變沿用多年的操縱習慣

一次訓練中，團長張葉發現張超在油門使用上存在痼癖動作，這些細小動作在陸地上氣流相對穩定時可以忽略不計，但上艦飛行，在艦尾流、艦島流等綜合作用下，飛機會下沉很快，難以控制，容易造成掛索偏差，導致着艦失敗、阻攔索斷裂等一系列危及飛行安全的問題。特別是阻攔索斷裂，更會危及航母及艦麪人員安全。美國航母就曾經發生過類似事故，斷索像利刃切菜一樣，瞬間將艦麪人員攔腰斬斷。張團長給張超指出後，他心悦誠服接受，反覆操演，向老飛行員請教，很快改變了沿用多年的操縱習慣。

外軍飛行員常炫耀的“招牌動作” 我軍照樣能做

雙機縱隊筋斗，是某教練機特技飛行的高難動作，兩機高度差不到10米，縱隊向上翻轉時，對飛行員技術水平、心理素質以及操縱精準度有很高要求，稍有差池可能導致兩機相撞或者後機進入前機尾流，釀成重大事故。這也是一些外軍飛行員用來炫耀飛行技術的“招牌動作”。

在飛這個充滿壓迫感和高風險的動作時，張超出現了少有的遲疑。教員盧朝輝看出了他內心的膽怯，及時給他鼓勵、為他示範，打消了他的顧慮。張超主動要求來一個，説完一拉操縱桿，和長機協同完成了一個無可挑剔的雙機縱隊筋斗特技。“飛得漂亮!”落地後，盧教員衝張超豎起大拇指，給他“點贊”。

他為何主動“領取”一頓嚴肅的批評？

誠實守紀是飛行員寶貴的品質。某艦載航空兵部隊司令員戴明盟介紹説，飛行講評非常嚴苛，都是直指問題、不留情面，但有些問題如果飛行員自己不説，別人未必知道。在一次駕駛殲教-9G教練機起飛後，張超把起落手柄忘回中立。這個小失誤，短期內雖不會造成直接嚴重後果，但起落架液壓系統始終處於高壓狀態，時間長了容易損壞管路，加上電門始終處於接通狀態，接觸點會形成積碳，時間一長易使電門失效，最終導致起落架放不下來等災難性後果。飛行結束後的講評會上，張超主動説出自己的錯誤，雖然換來的是一頓嚴肅的批評，但他覺得很值得，警醒了自己，也提醒了其他人。

殲-15的武器訓練曾一片空白 張超主動請纓

張超的飛行技術日臻完美，後來居上，所有課目全部優等，他還把自己改裝的經驗體會寫成論文發表在團裏《尾鈎》艦載飛行雜誌上，為後續改裝的艦載機飛行員提供借鑑，這期雜誌也因此成為全團每名飛行員的珍藏。

2105年12月，上級要求，張超這批飛行員不僅要儘快完成上艦目標，而且要儘快完成實際使用武器訓練，成為艦載機飛行員中的戰鬥員。快速形成實際使用武器訓練能力迫在眉睫，而此時，艦載戰鬥機的武器訓練還處於一片空白，張超主動請纓，擔起了編寫某型艦載戰鬥機實際使用武器教學法的重任。

短短20多天，張超總結的200餘份視頻資料、2萬餘字心得體會，字字千鈞，彌足珍貴，極大地豐富了艦載飛行的“資料庫”，成了張超為航母部隊戰鬥力生成貢獻的最後一份力量。

完美的3分

“事故發生前，張超的最後一次着陸非常完美，得分為3分。”同班的一名飛行員回憶道。

飛行訓練評分一般採用5分制，在美國，也只有飛行員在臨退役或者停飛的最後一次飛行，指揮官才可能照顧性地給5分，為飛行生涯畫個句號。艦載機訓練，得2.5分算是優秀，3分可以説是完美了，得到3.5分以上可謂寥寥無幾。