從高鐵高温“趴窩”中看國民素質提升

2016年8月13日報道，由北京西開往深圳北站的G79次高鐵發生停電故障，車廂內上千人被困在將近40℃高温的車內，共持續近2小時。據網友們反映，高鐵停電的位置大約是在邯鄲站附近。室外的氣温高達35攝氏度，在這樣的高温和暴曬共同作用下，車廂温度更是達到了40攝氏度。（8月14日中國青年網）

作為一種安全可靠、舒適快捷、低碳環保、運載量大的運輸方式，高鐵已成為世界鐵路發展的重要趨勢。中國高鐵投入巨大，是全國人民的心血凝成，“速度高鐵”轉向“舒適高鐵”，是越來越多消費者的期盼。

高鐵在高温天氣下發生停電故障，封閉的車廂瞬時成為“桑拿房”，旅客在40攝氏度車廂裏備受煎熬。其實類似事情並非孤例。去年6月一列從湖北武昌出發的動車才駛出5分鐘就因設備故障趴窩，密閉車廂一下子變成“蒸籠”，有乘客情急之下砸破車窗通風，更有些乘客通過辱罵工作人員的方式泄憤。今年的G79次趴窩高鐵列車上，儘管抱怨聲、指責聲不絕於耳，可是沒有發生過激行為，面對高鐵趴窩突發事件，旅客的心態成熟進步了，整節車廂也和諧許多，不可否認，這是社會文明進步，國民素質提升的一個視角。

受天氣，地理，環境，人為等因素影響，任何一種交通工具都不可能確保每次運行都百分之百準時正點到達目的地，中國高鐵也不例外。鐵路是個大聯動機，任何一個環節出現問題，都會影響到行車安全。在速度與安全的關係上，必須時刻把安全放在第一位，缺乏安全的速度不但沒有意義，而且會給人民生命財產造成嚴重損失。所以，鐵路運輸一旦在線路上、機車上發生故障，為保障乘客安全，接近的列車必須停在安全地點，而後續的列車只能相應安排在附近的車站臨時“扣車”，直到確認線路安全後才能依次放行。這就是為什麼一趟列車晚點，會導致多趟列車陸續晚點的原因

乘客的素質提升我們喜聞樂見，但鐵路部門在故障發生後的應急處置也不能滯後，應採取有效措施確保車廂温度適中，空氣流暢，不能因維護安全而讓旅客承受身心折磨。另外，如何保證各工作環節的支流達標、降低故障率、縮短故障延時，確保旅客儘快脱離困境，這些都是鐵路部門亟需思考的問題。

鐵路部門只有不斷完善軟件設施，提供優質的服務才能回報旅客一直以來的支持和寬容。