當暑運遭遇“休假遊”

暑運仍在如火如荼進行。居高不下的鐵路客流，讓人們充分感受到暑運的火熱。

據媒體報道，自7月1日暑運開始以來，鐵路旅客發送量持續高位運行。截至8月15日，全國鐵路旅客發送量達40285萬人次，日均發送876萬人次，同比增長8.7%。其中，動車組旅客發送量突破2億人次大關，達到20568萬人次，佔鐵路暑運旅客發送總量的51.1%，日均發送447萬人次，同比增長26.5%。

每天，800多萬人通過日夜奔忙的列車，安全到達各自目的地。這其中，有探親訪友的，有公務商務的，也有休假旅遊的。熙攘的人流，通過鐵路構建的便捷運輸平台，歡喜出發，快速抵達，構成了這個火熱季節裏的獨特風景。

透過日均800多萬的鐵路客流數據，其實可以窺見這道“流動風景”的美妙之處。

暑運客流，學生回家、返校是一個重點；另一個重點，非旅遊流莫屬。此時，全國學校放假，老師學生羣體紛紛出遊；“帶薪休假”漸入常態，休假出遊成為普通人生活的一部分；動車的追風疾速，讓一場“想走就走的旅行”變為現實。幾個因素疊加，構成了暑運中獨特的“休假遊”景象。

面對龐大的休假客流，旅遊部門加班加點，鐵路運輸也是“馬力全開”。加掛車廂，重聯運行，增開列車，開行旅遊專列，設計“私人訂製”式的運輸產品，鐵路部門為了實現人們的“快旅慢遊”，可謂“操碎了心”。據媒體報道，南昌鐵路局順應“休假遊”大勢，推出了20條“帶薪休假遊”專線，遊客根據帶薪休假的假期長短，可自由選擇2日至16日的周邊遊、出省遊、港澳台遊、出境遊等項目，為“休假遊”量身打造貼心的“運輸+旅遊+服務”產品。

勞動創造財富，休閒也能創造財富。休假出遊，拉動消費，是經濟社會發展的動力所在。其實，我國人口基數大，國人的休閒消費意向不弱、能力不差，但以前一缺休假時間，二困交通不便，導致許多人只有趁着幾個有限的節假日一窩蜂往外擠，“扎堆遊”既讓旅遊交通部門嚴重承壓，也使旅遊消費體驗大打折扣。

所以，利用60多天的暑期，請下年假，帶上孩子，舉家出遊，性價比顯然比小長假、黃金週期間更高，也成為越來越多人的選擇。暑運持續高位運行的鐵路客流，也是“休假遊”火爆的有力佐證。

近年來，《國務院關於促進旅遊業改革發展的若干意見》等文件陸續頒佈，“十三五”旅遊業發展規劃被納入國家“十三五”重點專項規劃，一個“大眾旅遊”的時代正加速走來。根據調查，今年三季度居民整體出遊意願已經達到83.02%。隨着經濟社會發展，相信這一數據還會繼續攀升。

暑期火爆的“休假遊”，只是開了個好頭，如何促其持續健康發展，提升民眾休假旅遊體驗，還有賴於帶薪休假制度的全面落實，也有賴於旅遊、運輸以及相關管理部門的協同配合，精準發力。