當暑運遭遇“休假遊”
作者:娄国标
暑運仍在如火如荼進行。居高不下的鐵路客流,讓人們充分感受到暑運的火熱。
據媒體報道,自7月1日暑運開始以來,鐵路旅客發送量持續高位運行。截至8月15日,全國鐵路旅客發送量達40285萬人次,日均發送876萬人次,同比增長8.7%。其中,動車組旅客發送量突破2億人次大關,達到20568萬人次,佔鐵路暑運旅客發送總量的51.1%,日均發送447萬人次,同比增長26.5%。
每天,800多萬人通過日夜奔忙的列車,安全到達各自目的地。這其中,有探親訪友的,有公務商務的,也有休假旅遊的。熙攘的人流,通過鐵路構建的便捷運輸平台,歡喜出發,快速抵達,構成了這個火熱季節裏的獨特風景。
透過日均800多萬的鐵路客流數據,其實可以窺見這道“流動風景”的美妙之處。
暑運客流,學生回家、返校是一個重點;另一個重點,非旅遊流莫屬。此時,全國學校放假,老師學生羣體紛紛出遊;“帶薪休假”漸入常態,休假出遊成為普通人生活的一部分;動車的追風疾速,讓一場“想走就走的旅行”變為現實。幾個因素疊加,構成了暑運中獨特的“休假遊”景象。
面對龐大的休假客流,旅遊部門加班加點,鐵路運輸也是“馬力全開”。加掛車廂,重聯運行,增開列車,開行旅遊專列,設計“私人訂製”式的運輸產品,鐵路部門為了實現人們的“快旅慢遊”,可謂“操碎了心”。據媒體報道,南昌鐵路局順應“休假遊”大勢,推出了20條“帶薪休假遊”專線,遊客根據帶薪休假的假期長短,可自由選擇2日至16日的周邊遊、出省遊、港澳台遊、出境遊等項目,為“休假遊”量身打造貼心的“運輸+旅遊+服務”產品。
勞動創造財富,休閒也能創造財富。休假出遊,拉動消費,是經濟社會發展的動力所在。其實,我國人口基數大,國人的休閒消費意向不弱、能力不差,但以前一缺休假時間,二困交通不便,導致許多人只有趁着幾個有限的節假日一窩蜂往外擠,“扎堆遊”既讓旅遊交通部門嚴重承壓,也使旅遊消費體驗大打折扣。
所以,利用60多天的暑期,請下年假,帶上孩子,舉家出遊,性價比顯然比小長假、黃金週期間更高,也成為越來越多人的選擇。暑運持續高位運行的鐵路客流,也是“休假遊”火爆的有力佐證。
近年來,《國務院關於促進旅遊業改革發展的若干意見》等文件陸續頒佈,“十三五”旅遊業發展規劃被納入國家“十三五”重點專項規劃,一個“大眾旅遊”的時代正加速走來。根據調查,今年三季度居民整體出遊意願已經達到83.02%。隨着經濟社會發展,相信這一數據還會繼續攀升。
暑期火爆的“休假遊”,只是開了個好頭,如何促其持續健康發展,提升民眾休假旅遊體驗,還有賴於帶薪休假制度的全面落實,也有賴於旅遊、運輸以及相關管理部門的協同配合,精準發力。