候車室收費降温，莫讓“最後一公里”越來越難走

日前，輿論熱議長沙火車站普通候車室沒開空調，酷熱讓旅客直呼“救命”。然而，旅客若肯花30元，就可在商務候車室享受強勁冷氣，還可不排隊優先上車。羣眾質疑，火車站為經濟利益而漠視人性化公共服務。對此，長沙火車站回應稱，候車室温度高是因為車站用電配額不足、電壓不穩，導致空調無法滿負荷運行。但長沙供電部門回應稱，一直重點保障火車站供電，且電力供應充足，沒有限制其用電負荷。（08月19日《中國網》）

火車站作為一個典型的公共服務窗口，在交通運輸行業發揮着重要的樞紐作用，同時也與每一名旅客有着密不可分的聯繫。不可否認，通過近幾年鐵路改革，鐵路部門的服務質量不斷提升，然而，在利益驅使之下，形形色色的公共服務“附加”條件依然對鐵路形象造成嚴重衝擊。例如，北京西站候車室的“免費充電站”，打着“免費”旗號提供手機快充服務，但是旅客要想真正實現快速充電，手機則必須強行安裝APP程序和遊戲軟件。另外，火車站及周邊的高價商品、收費公廁及其他“附加”服務，也着實讓廣大旅客無可奈何。

在當前市場經濟環境中，不同社會羣體對公共服務的需求不盡相同。比如，列車速度有普快、特快、動車、高鐵之分，座位也有商務座、一等座、二等座之別，對於部分羣體的特殊需求收取一定的服務費用也在情理之中。然而，火車站候車室消暑降温是廣大旅客共同需求的基本公共服務，保證合適的候車室温度當屬火車站基礎設施建設範疇，更是鐵路管理部門的一項基本職責。作為基本的公共服務，應體現普及化、公平化和人文化，而長沙火車站這種“服務外包”、“花錢消暑”，以收費服務取代公共服務的行為，顯然背離了公眾利益需求。

習近平總書記多次強調，要着力解決聯繫服務羣眾“最後一公里”問題。最後一公里究竟路有多遠，如何打通這最後一公里，不僅是對黨內的重要考驗，更是對全社會各行各業的嚴峻拷問。全心全意為人民服務是我們黨的根本宗旨，在黨領導下的社會各行各業，也必然要把全心全意為人民服務作為工作的出發點和落腳點。

提高公共服務水平，首先要樹立為民服務意識。羣眾利益無小事，任何時候我們都要樹立“羣眾至上”的理念，把“為人民服務”挺在前面，以“羣眾滿意”作為我們的工作標準和價值追求。將供電不足作為“開小灶”收費吹空調的理由是否站得住腳？線路老化可以更換，設備損壞可以維修，説到底還是服務意識到不到位的問題。如果火車站管理人員能夠立足羣眾利益，及時進行角色換位，就不會看着千萬旅客在酷熱的“桑拿房”飽受煎熬，更不會出現“冰火兩重天”的尷尬局面。

另外，提高公共服務水平，要暢通羣眾訴求渠道。社會公共服務的對象是人民羣眾。提供公共服務要有針對性，也就是説要知道羣眾缺什麼、要什麼、盼什麼。任何花拳秀腿、脱離實際、背離民意的“政績工程”、“形象工程”，羣眾都不會買賬。因此，我們必須敞開大門，廣泛徵求羣眾的意見，傾聽羣眾的呼聲，真正把羣眾最期盼、最迫切、最關注的焦點問題解決好，唯有這樣才能得到人民羣眾的擁護和支持。

同時，提高公共服務水平，還要整合社會公共資源。當今社會，羣眾需求的多元化對公共服務提出了更高的要求。這就需要我們進一步深化供給側改革，建立起政府主導、社會參與、全民行動的社會公共服務保障體系，充分整合各類社會公共資源，強化人、財、物保障，補足補齊行業短板，共同為公共服務架橋鋪路，着力打造多元化、多維度、多層次的優質公共產品，以滿足羣眾對公共服務的多方面需求。

火車站作為廣大旅客的避風港，不僅承載着旅客的身，更牽動着旅客的心。對於長沙火車站候車室“收費降温”事件，鐵路部門應深刻反思，舉一反三，全面排查，徹底整改，傾心為旅客打造安全、温馨、舒適的出行環境，以“高鐵”效率踐行為人民服務的宗旨，而不要在服務羣眾“最後一公里”的路上越走越遠。