整建制部隊跨渤海鐵路輸送 節省千餘公里30多小時

本報訊 記者劉建偉、通訊員趙雷報道：“開始裝載!”8月17日上午，旅順西站，隨着指揮員一聲令下，裝載着空軍某旅電子方艙、牽引車、炊事掛車等30餘台(輛)裝備的鐵路平車在港務人員指揮下，駛入中鐵“渤海3號”渡船大型客輪貨艙，同時90餘名官兵通過航空封閉式人行棧橋直接登上渡船。

“軍列搭輪船，鐵道貫天塹。”軍委後勤保障部運輸投送局高級工程師唐宏偉感慨地説，這次利用輪渡輸送整建制部隊，創新了聯合投送方式，開闢了新的戰略輸送通道，大大提升投送保障效能。

記者瞭解到，過去受運力限制，大連至煙台之間只能繞行陸路，費時費力。隨着國防和軍隊改革的持續推進，北部戰區成立，根據戰區聯合作戰要求，打通轄區山東半島與遼東半島間的運輸通道已成為其戰備建設的重要課題。

“軍事交通運輸工作平時不顯山不露水，關鍵時刻是部隊拉得動、運得上的重要保證。”今年，在軍委後勤保障部運輸投送局及原瀋陽軍區聯勤部軍交部的統籌指導下，駐瀋陽鐵路局軍代處聯合駐濟南鐵水路軍代處，在摸清煙大鐵路輪渡的基本情況後，制訂《開展煙大鐵路軍運輪渡的可行性研究方案》，開通中鐵渤海鐵路輪渡整建制部隊輸送運輸業務。

“幾十台重裝備、百十來號人僅用1天多時間便全部到達。”曾4次參加跨區遠程機動的某旅二級軍士長韓建軍説，去年到西北方向駐訓演習，他和戰友坐了4天4夜的“綠皮車”才到達指定地域。如今，兵力投送不再是千山萬水數不盡，而是“輕舟已過萬重山”。

在調度室拐角處，記者看到一張部隊跨海鐵路輸送速度對比圖：使用煙大鐵路輪渡，比以往陸地鐵路輸送縮短投送距離1000多公里，減少投送時間30多小時。

探索無止境。駐瀋陽鐵路局軍代處領導告訴記者，如何從機制層面制訂完善部隊海上投送指揮機制和軍地企一體聯保聯訓機制，這些問題過去沒有明確規定，需要各級探索建立統一標準，打通融合“最後一公里”。