設置導遊專座須強制執行

經常參加旅遊團的人對於旅遊大巴前排的臨時加座並不陌生，這個座位通常都是屬於導遊的。因為缺乏安全保護，導致導遊重傷死亡的惡性事件非常多，這個加座又被導遊們無奈地稱為“天堂椅”。

設置導遊專座是保護導遊安全的最有效的措施之一。今年4月11日，國家旅遊局與交通運輸部聯合下發《關於進一步規範導遊專座等有關事宜的通知》（以下簡稱《通知》），要求旅遊客運車輛設置“導遊專座”，並對其位置、座套等予以詳細規範。可是，從全國各地的情況來看，設置導遊專座的工作形勢並不樂觀。

國家旅遊局在鄭州、焦作、洛陽、開封等地的主要旅遊景區抽查的203輛旅遊客運車輛中，設置導遊專座的有56輛，僅佔總數的28.6%。而在剛剛過去的7月，河南省內就發生了兩起導遊帶團途中殉職的事故，而他們均沒有坐在規定的導遊專座上。據統計，導遊在旅遊交通事故中的死亡率，高出平均死亡率3倍。

設置導遊專座，操作起來並不難，配個座套，也不增加太多成本，可是，為什麼會推廣難呢？究其原因，一是習慣問題。遊客們長期以來習慣了導遊站在大巴前面面對大家講解，如果導遊坐着，背對着大家講，一些遊客不習慣。二是重視程度不夠。事故沒有發生到自己身上，很難感同身受。許多遊客根本沒有意識到安全保護的重要性，一些人甚至一上車就以暈車等理由佔據前排位置，而不少導遊也覺得沒必要因此與遊客發生衝突，而採取了妥協的態度。至於大巴司機，更覺得座套可有可無。

導遊專座的設置，最關鍵的就是要讓大家轉變觀念，習慣成自然就好。但事實上，觀念的改變和習慣的養成往往是最難的。在開始階段，勢必需要採用強制手段，甚至用重罰來強制推行，這樣才能引起各方的足夠重視。比如，對於不設“導遊專座”不配座套的旅遊客運企業和大巴司機，對不坐在導遊專座上的導遊都實行重罰，讓他們不得不設，不敢不設，不敢忽略這個小細節，時間久了，也自然就形成行業共識了。

在交通安全問題上，説得再多都沒用，事實證明，重罰有助於良好交通習慣的養成。這已有成功的先例。比如，以前很多人開車不喜歡系安全帶，現在抓住一次就罰200元，甚至有的車在出廠設置時，不繫安全帶就會一直髮出蜂鳴聲，司機們也就習慣了。

一個並不難的小細節的改變，就可以讓導遊擺脱通向死亡的“天堂椅”，何樂而不為？(譚敏)