專家：新一代遠轟有三種方案 發動機用渦扇10

【環球網軍事9月5日報道 環球時報記者 劉揚】中國空軍司令員馬曉天日前到長春出席空軍開放日活動，他在回應媒體提問時表示：中國空軍正在發展新一代遠程轟炸機(以下簡稱“遠轟”)。這一表態引發外界強烈關注，因為這是中國軍方高層首次對外證實中國遠轟項目的存在。但是馬曉天並沒有透露中國遠轟的性能指標與研發狀態。針對這一國之重器的性能要求、技術方案等熱點話題，《環球時報》記者4日採訪了中國空軍專家傅前哨。

中國高層已經將中國空軍定義為戰略空軍，那發展遠程戰略轟戰機就成為打造戰略空軍的一種客觀需求。那怎麼定義遠程戰略轟炸機呢？中國空軍專家傅前哨4日向《環球時報》記者介紹，轟炸機可分為戰術、戰略兩大類，戰略轟炸機又分成中程戰略轟炸機、遠程戰略轟炸機。目前擁有遠程戰略轟炸機的只有美俄兩國，美國有B-52、B-1B、B-2，俄羅斯有圖-160、圖-95，而目前擁有中程戰略轟炸機的只有中國和俄羅斯，中國有轟-6系列，俄羅斯有圖-22M，美國沒有中程戰略轟炸機。而外媒一般將轟-6K評述為中遠程戰略轟炸機，認為它經過換裝新發動機以及航電等系統，航程可達8000-9000公里。

對於國內一些網站將中國的遠轟定義為“可載彈30噸全球飛行”，傅前哨認為，目前沒有任何一款轟炸機可以在不進行空中加油的情況下全球飛行，他認為，中程轟炸機的航程應該在6000公里以上，而遠程轟炸機的航程應該翻一倍達到1.2萬公里左右，而遠程的載彈量可以達到20-30噸。

那中國的全新一代轟炸機將採用什麼樣的技術方案呢？傅前哨認為，從國家目前的綜合技術儲備情況來分析，中國的遠轟可能會採取4台發動機的方案，而發動機型號很可能就是目前已經在戰鬥機上使用的渦扇-10，而渦扇-10有帶加力與不帶加力兩種版本，所以根據不同的性能要求，可能會產生3種技術方案：一種是突出隱身性、但不突出超音速突防，這就可能是採用不帶加力的渦扇-10發動機;第二種是要突出超音速突防性能，那就可能會選用帶加力的渦扇-10版本。第三種方案就是既要求隱身性能、又強調超音速突防，“這種方案也不是沒有實現的可能，因為在相關領域我們都有技術儲備”。

中國航空專家王亞男之前接受媒體採訪時表示，中國應該發展一種類似圖-160的戰略轟炸機。“我們的新轟炸機應該像圖-160一樣具備超音速性能，當然，我們的飛機要採用固定翼，而不是可變後掠翼，那會增加設計的複雜性，且對於現代空中作戰來説沒有太大作用，”他説。“此外，我不認為我們需要一種類似B-2的飛翼式轟炸機，因為開發這種飛機對於中國來説在技術和經濟上都是一個挑戰。為什麼我們一定要投入天文數字般的資源發展中國版B-2轟炸機呢？就因為它看起來好看，以及值得懷疑的隱身能力？”

傅前哨認為，中國選擇哪一個方案、突出哪些性能最終取決於軍方的考量，而無論要突出哪一項技術指標，目前都有技術儲備，當然難度最大的是綜合超音速和隱身性能的方案。傅前哨説，過去外界認為中國的轟炸機比世界強國落後50年，那是指轟-6的早期型號，而不是升級之後的轟-6K，但只要中國的新一代遠程轟戰機搞出來，就可以一次性抹平與世界軍事強國的差距，甚至在某些性能上可能還會獲得後發的優勢，畢竟美國現役最新一代隱身轟炸機B-2也已經研發出來很多年了。同時，中國還有一個巨大的優勢，就是擁有一個優秀的技術研發羣體，而這些專家最近幾十年一直在從事各型軍機的研發，沒有中斷過。

有分析認為，按照中國軍方的傳統，公開證實一個裝備項目的存在就意味着該項目已經研製了一段時間了，甚至已有一定成果了。傅前哨認為，遠轟項目應該已經立項並開始研發了，但對於項目的具體進展他不予置評。他強調，研發遠轟並不説明現有的轟炸機就完全過時了，未來很可能會出現兩種戰略轟炸機同時服役的情況，就像美國雖然有B-2轟炸機，但列裝數量最多、使用頻率最高的仍然是老驥伏櫪的B-52。未來新舊兩型戰略轟炸機可以執行不同的任務，一旦周邊有事，轟-6K完全可以抵達，但如果想要飛得更遠以表達中國維護國家主權和海洋權益的決心和意志，那就必須遠轟出馬。