北京晨報：先學後付費 駕照培訓謹防“打折”

原標題：先學後付費 駕照培訓謹防“打折”

據悉，《機動車駕駛培訓先學後付、計時收費模式服務合同（示範文本）》近日發佈。該文本自今年10月1日起實施。今年年初，交通運輸部將“50%的駕校試點將先培訓後付費”列為今年將推進的民生實事之一。

駕照培訓“先學後付費”模式，一種改革創新之舉。無論是“先學後付費”或者是以往的“先付費後學”，駕照培訓都是要給錢的。不過，“先學後付費”與“先付費後學”相比，“先學後付費”對於學駕駛的人來説是個利好消息。

示範合同明確規定，在培訓過程中，學駕人若發現培訓機構提供的教練車未經檢測合格、教練員和管理人員減少培訓項目和學時、偽造或篡改培訓數據、向學駕人索取、收受財物或牟取其他利益等問題的，有權要求培訓機構予以糾正，並可拒付相應時段的培訓費用等。由此可見，“先學後付費”至少使學駕人實施培訓全過程監督，可以避免教練吃拿卡要，倒逼教練守規矩，倒逼駕校努力做好服務，推動教練更好地為學員服務，提高培訓的含金量等。

但是，“先學後付費”模式也有一定的弊端。諸如，學員科目一考試合格後再繳費，也要謹防駕校做順手人情，為了達到都能繳費的目的，不惜放鬆考試規則，不嚴格按照培訓大綱要求，而是投學駕人所好，輕易通過科目考試，降低培訓門檻，遷就學駕人；再説駕校之間可能為了留住學員，可能引發不正當競爭搶人。那麼，這樣就可能降低培訓質量，使整體培訓質量不高，雖然培養出來的學駕人可能會開車，但同時也培養出“馬路殺手”，從而留下道路安全隱患。

駕照培訓“先學後付費”本是好事，但是如何把這一好事辦好，需要相關配套措施跟進，諸如嚴格按照駕照培訓有關大綱教學，嚴把考核關，加強監督檢查和考核，防止駕校駕照培訓降格“降價”，而是要在培訓優秀學駕人上做文章，努力培訓合格優秀的駕駛人，而不是馬路殺手，這才是駕照培訓“先學後付費”的最理想初衷和目的。