北京晨報：40億元高速何以半年就返工

原標題：40億元高速何以半年就返工

這樣一條對當地及沿線都將產生深遠影響和有極為重要戰略意義的公路，有關方面的監管卻如兒戲一般，以至最終建在了空穴之上。顯然，如此巨資修建的公路通車半年後就返工，誰應對此負責，不能成一筆糊塗賬。

造價40億元的呂梁環城高速公路位於山西省呂梁市所轄離石區及方山縣境內，是山西省“三縱十二橫十二環”高速公路網規劃中的重要一環，也是呂梁交通發展史上第一條環城高速公路。然而這條被寄予厚望的呂梁首條環城高速，在通車僅160天后，卻已然“返工”。（9月20日《中國經濟週刊》）

據介紹，4月中旬，郭家溝1號大橋的1號橋墩到5號橋墩出現裂縫，雖然及時進行了灌縫修護，但僅僅3天后裂縫繼續變寬，經專家實地勘測後發現，出現裂縫的高速路下方有方山縣聚星礦業和方山縣同巨礦業兩家鋁礦企業的礦區，“疑似採空”。據瞭解，當高速公路的建設已然緊鑼密鼓地推進時，而下面的礦井，也在同步地繼續往高速公路的底下推進，明知上面要建路，卻還加緊“掏空”，礦企顯然應該負主要責任，固然，兩家礦企的成立時間都在呂梁環城高速的立項建設之前。而當地政府給予貨幣補償或置換同等面積礦區的承諾又沒有到位，但並非因此就可以觸碰“採空”這條紅線。

但對於高速公路建在了“空穴”之上，有關方面監管的失責卻也顯而易見。比如，對利益驅使之下的礦企加緊“掏空”，有關方面本來尤其應該嚴密監控，及時採取硬性的措施予以制止，卻一直不聞不問，任由礦井向高速方向逐年推進。直到“今年去善後調查”，才發現“採空面達到80%”。又比如，當地政府曾與兩家礦企達成協議，答應為對方置換同等面積的礦區。協議沒有落實，顯然將加大礦企“掏空”的風險，而對此有關方面卻根本沒有防範的措施。

該條高速公路為省級重點工程項目，高速公路通車前，從大武往臨縣行車只能走314國道，50公里的路要走3個多小時，高速公路通車後，兩地通行時間縮短至20分鐘。然而，這樣一條對當地及沿線“經濟發展、產業結構調整、煤炭外運、旅遊資源開發等都將產生深遠影響和有極為重要的戰略意義”的公路，有關方面的監管卻如兒戲一般，以至最終建在了空穴之上。顯然，如此巨資修建的公路通車半年後就返工，誰應對此負責，不能成一筆糊塗賬。