鄭州新“堵王”，“優化”難解公眾之惑

要是“優化”沒有什麼效果，當地官方打算怎麼辦？是否應該對該立交橋的規劃、設計、建設、驗收等諸環節進行追問，並對相關責任人員追責？

對於媒體披露的“鄭州耗資6.5億建立交，建成後大面積堵車”，鄭州官方回應有三大原因，包括“井字+環形”快速路系統尚未全部建好、機場高速中州大道沿線分流系統尚未形成、附近地面道路渠化及配套設施還未完善。同時表示，10月10日前完成一系列交通優化措施。

就普遍規律而言，新修道路總會有一段時間處於“吃不飽”狀態，交通超級順暢，因為新路往往會為未來交通發展預留一定的空間（隴海路—中州大道互通式立交橋施工前，國內多家設計單位也給出了“到2030年也達不到飽和狀態”的預期），一通車就成為“堵王”，實屬罕見，公眾紛紛吐槽亦在情理之中。問題被當地媒體曝光後，鄭州市規劃局會同交警、城管、建委等部門進行“會診”，找到三大原因，並給出“優化”時間表，態度還算誠懇。只不過，僅僅“優化”仍難讓公眾釋懷。

疑問一，官方作出“10月10日前完成優化”的承諾，“優化”之後，這一立交橋交通嚴重擁堵的情況能否得到解決？不能不説，“優化”一詞十分巧妙，它是過程而非結果，體現細節而非全局。到了10月10日，哪怕該立交橋嚴重擁堵的情況一點也沒改善，他們仍可以拍着胸脯説：我們已如期完成“優化”。公眾希望看到的是結果而非過程、是現實而非承諾，如果“優化”未見效果，做再多工作亦等於零。那麼，當地官方為什麼不對“優化”結果作出保證？

疑問二，花了這麼多錢建立交橋，公眾卻沒有看到預期的效果，僅僅是事後補救式的“優化”就交待得清楚嗎？相關報道提供了一個細節：早在項目施工時，鄭州交警部門就向施工方指出了其中的“缺陷”，項目部一位負責人卻稱，他們只負責按設計圖紙施工，立交橋的設計單位由規劃部門選定，具體情況要問規劃局。立交橋擁堵之命運早在交警部門、普通公眾的預料之中，何以規劃部門、設計單位估計不到？是專業水平不足，還是有“不足為外人道”的隱情？

疑問三，立交橋規劃、設計由規劃部門主導，出了問題還由規劃部門出面召集各路諸侯，給出解決方案。要真是規劃、設計沒有問題，問題出在他們所給出的三個方面，那還好，要是問題出在前端，規劃部門既當運動員又當裁判員，焉能服眾？

現在已是9月下旬，距離10月10日不足20天，公眾不妨拭目以待，靜待“優化”結果。不過，要是“優化”沒有什麼效果，當地官方打算怎麼辦？是否應該對該立交橋的規劃、設計、建設、驗收等諸環節進行追問，並對相關責任人員追責？（連海平）