公務的士，坐還是不坐

公務用車取消之後，馬上一款貼心的服務及時送達——福州公交出租汽車公司首批推出的“公務的士”近日引發爭議。

公務出行用車，通過購買社會服務的方式解決，這是大勢與方向。市場提供具有競爭力的服務，誰都歡迎。但是福州這款為公務員公務用車的“定製”服務，100輛車都是帕薩特的1.8T行政版，起步價15元，起步里程3公里。這價格擱全國來説都不算低。以北京為例，北京發改委公佈價格上調之後的出租車起步價為3公里13元，每公里租價2.3元。杭州今年公佈的出租車起步價為11元。福州這“公務的士”，先不説有沒有經過職能部門批准，光這價格，明顯是收高了。

福州的“公務的士”價格高，是因為車子好。但是按照羊毛出在羊身上的經濟學理論，未來為之買單的，還是公務機關。這也不去説了。關鍵是，出租車公司給公務用車提供的“定製”服務，是將車改之後的公務用車，又推到了一個與社會普通羣體完全區別開來的特殊服務之中。包括車輛檔次、準點抵達、安全品質等等，都與普通百姓保持了品質上的距離，而且這些服務品質，卻依然還是納税人給繳的。人們不禁要問，公務用車，連車改後的市場服務都要跟普通百姓區別開來，究竟是誰想跟老百姓拉這麼大距離？

我們再來看看福州“公務的士”提供給公務員這個特殊身份的另一款特殊服務。按照出租公司規則，除了為政府部門、機關單位提供定製服務，還為公務員家庭用車提供服務——因私個人出行的公務員，可享受8折優惠。公司強調，只針對公務員，所以乘車人員必須出示公務員證件。

湯裏來，水裏去。優惠給公務員家庭私人用車的錢，本質上還是拿公務用車賺來的錢，拿出一部分讓利給公務員私人用車時的消費。在出租公司嘴裏，這是“幫助它，先服務它”，但是在旁觀者眼裏，卻是“拉住它，先誘惑它”，公務員私人用車的服務也沾了公務用車的光。

其實從“公務的士”的服務程序設計中，可以看出過去“賺公家錢”時，生意人慣用的套路影子。想賺更多公家的錢，就要“服務”好公家的人，尤其是以私人的角色出現的時候。福州出租車公司推出的“公務的士”，照顧的是公務機構與人員的感受，唯獨沒有顧及的，是民眾的感受。

有定製的服務送上門來是一回事，公務機關能不能大咧咧笑納是另一回事。福州的“公務的士”，考驗的不是服務的提供方“生意經”水平，而是面對撲上來的特殊效勞，公務機構所應有的“政治”智慧。取消公務車，補貼也給了，就是讓你像普通老百姓一樣出行。這點事都做不到，你讓老百姓怎麼説你呢？（劉雪松）