沒有信任，何來共享？

一個小區裏，有無數的媽媽們在家照顧孩子，如果一個媽媽臨時有事要外出兩個小時，孩子無人照看。

有一個平台或應用能為她找到本小區內正空閒的媽媽，可以有償為其照顧孩子，你覺得可行嗎？

“不行，萬一是騙子呢？”“外人哪裏能照顧好？”

人們有憂慮，並不是因為這個想法不好，而是出於不信任。

這種以獲得一定報酬為目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的商業模式，被稱為共享經濟。它已成為這個時代最顯著的經濟特徵。

你的車這段時間不用？開出去，去接幾單生意。這個創意造就了估值600億美元的Uber。

你的房子處於閒置狀態？租出去，讓別人來住。於是有了用户遍佈190個國家近34000個城市的Airbnb。

在國內，從滴滴到豬八戒，從丁丁停車到小豬短租，從覓食到分答……共享經濟更是造就了無數家創業公司，滲透到人們的出行、住宿、餐飲、知識乃至技能分享的方方面面。

共享經濟的核心是信任。這些信任並非來自於人的善良，而是更多來自於技術手段和平台機制的保障。它們通過提高准入門檻、運用大數據、加強管理等方式讓你產生了信任和安全感。

當你知道來接你的專車司機，是經過平台認證、有豐富駕駛經驗的時候，他對於你來説不就如同普通的出租車司機了嗎？當你要短租的房子，是人工審核過、即使出了事房東也要跑不掉的時候，你是不是也可以把它當成酒店？

當然，技術總是會有漏洞的。因此，政府的監管和法律的規範缺一不可。最近浮現的“幽靈車”不就是技術漏洞與行業監管細則缺失造成的嗎？

好在網約車新政已經出台，各地也正在加緊制定細則。然而，還有一些問題，是技術和法律都難以解決，或者説，解決需要付出昂貴成本的。比如摩拜遭遇的困擾，儘管摩拜採用了實心輪胎和傳動軸的設計，試圖降低使用中的維修頻率，但仍招架不住“熊市民”的“辣手摧花”。

共享經濟説到底是一種信用經濟，沒有信任就不可能有共享。也因此，健全的信用體系就顯得尤為重要。它不僅可以將共享經濟中的不安全因素最大限度地排除在外，共享經濟體中產生的用户違約違規失信行為，還可以為徵信系統評估個人信用級別提供重要依據。

一旦當我們的信用體系足夠完善，人們會信任地將自己的孩子交給平台上的空閒媽媽來照顧，就如同把孩子交給保姆或者送去幼兒園一樣。（周有強）