用起來有點煩 網約自行車變成"私家車"？

網約自行車解決上班族最後一公里受捧 但被用户私藏是個大問題

對於趕時間的上班族來説，每天從地鐵站或公交車站狂奔到辦公室的最後一段路是最着急的。近日，一種新的代步方式出現在廣州街頭，用户只需支付幾百元押金便可租一輛自行車，半小時內收費1元。通過互聯網定位，用户可以提前15分鐘鎖定並預約周圍的自行車。不過，這種新型的代步方式也遭遇了“危機”，不少自行車被用户私藏在家裏或辦公樓內方便自己使用。專家表示，該方式是共享經濟的一種新形態，待妥善發展之後，可以有效解決交通接駁“最後一公里”難題。

受捧：代步自行車解決“最後一公里”

昨日，記者實地走訪發現，廣州不少白領面臨着上班路途交通工具接駁難的問題。以廣州CBD珠江新城地鐵站為例，從該地鐵站走到黃埔大道上的保利克洛維就需要整整15分鐘。同樣是人流擁擠的地鐵三號線石牌橋站，從那裏走到黃埔大道中的辦公室也需要10~20分鐘。

在珠江新城、石牌橋、客村等客流密集的地鐵沿線，新型的代步工具“摩拜”已經出現在街頭，並吸引了不少市民嚐鮮。“先在手機上下載這個軟件的APP，填好資料註冊後就可以看到你周圍有多少輛單車，你可以提前15分鐘進行預約，這樣一出地鐵站就可以按照路線指引找到。”新用户劉女士告訴記者，她在黃埔大道中某公司上班，每天從地鐵站到辦公室的一段距離是她最頭疼的問題。

昨日，記者體驗得知，摩拜單車沒有固定的車樁，需要停放在道路兩旁的白線、停車架內，或者不影響交通的單車聚集區。而用户在地圖上點擊想要的單車即可進行預約，預約車輛可以保留15分鐘。在單車的車身、車把、車鎖等位置都印有二維碼，只需用手機掃碼，車鎖即可自動打開。收費標準是半小時內1元。

受寵：共享單車模式成資本新貴

儘管共享單車在實際操作中面臨着種種問題，但這並不妨礙它已成資本寵兒，投融資節奏和資金額度都屢創新高。

本月10日，ofo共享單車宣佈完成1.3億美元C輪融資。這是ofo公司今年獲得的第五筆融資，在此之前，ofo已獲得過數千萬美元的B輪融資，以及共計2500萬元人民幣的A輪和A+輪融資。不僅僅是ofo，同一領域的摩拜單車前不久也公佈了千萬美元級的B輪融資和B+輪融資，摩拜單車還被曝出已完成超過1億美元C輪融。摩拜、ofo身後，“優拜單車”、“小鳴單車”先後宣佈完成數千萬元級別的天使輪融資。

“單車共享領域資本大戰又將開始！”北極光董事總經理姜皓天感慨，大量資本紛紛湧入這一市場，映襯出的是在資本寒冬之下，投資方們對於尋找到“下一個滴滴”的渴求。

他山之石

台北的公共自行車在使用過程中不用現金，用信用卡可刷預授權，扣押金和租金。在每個地鐵站都有大量的現車，每天晚上捷安特公司都會通過集中運輸分發車輛，保證每個熱門的地鐵站都有足夠的單車，免得上班時間人多車少。

網約自行車是

分享經濟新形態

同濟大學可持續發展與管理研究所所長諸大建認為，摩拜單車屬於分享經濟的第二種模式。摩拜的核心創新是自己製造自行車，有實實在在的製造工廠。它的自行車能夠隨停隨取，並不是取決於編了一個手機APP軟件，而是取決於他們對自己製造的自行車進行了重大改良和研發。

製造自行車後，摩拜並不直接賣自行車，而是賣自行車的服務。國際上對此有個專用名詞，叫“產品服務系統”(PSS)，或者叫做服務性製造業。這是分享經濟的第二種，充分利用資源，做分時段租賃。比如一輛自行車，賣給一個人，他不會24小時都使用，但是現在分時段租出去，可以讓更多人受益。

諸大建非常看好單車共享領域的發展，他認為：一是從世界範圍來看，它是全新的自行車共享模式；二是隨着中國城市地鐵大規模發展，圍繞地鐵站需要形成“騎-乘-騎”的出行模式；三是我國城市人口多、密度高，特別適合發展摩拜這樣的共享經濟，它的模式符合國情，同時也有重要的國際意義。

“網約”自行車 用起來有點煩

問題一：多位用户反映遭遇藏車、找車難

記者調查發現，無樁停車雖然方便，但不利於用户找車。“找車全靠運氣”、 “看手機導航，附近有摩拜單車，但怎麼找也找不到，找車加上用二維碼解鎖的過程，花掉了十幾分鍾，走也快走到了！”不少用户吐槽，原因是其APP提供的內置地圖跟不上單車隨用隨停這一功能，沒有固定的停車區域，以及技術服務方面的欠缺，都嚴重影響了用户體驗。更有甚者，有些用户為了自己使用方便，將單車藏在辦公室、小區樓道內，加大了其他用户找車的難度。

另一家共享單車——ofo公司CEO戴威昨日表示，從10月11日開始，ofo將走出校園，在北京、上海兩地試點運營，正式進軍城市出行。ofo在出校園後將以網點的形式進行車輛集散，比如ofo可以在中關村西區布50個停車點，再在每個停車點擺放一定數目的車輛。用户從網點取車，還車時則可以隨意停放，ofo的運維人員會視網點的車輛情況進行隨時調度，保證網點隨時有車，同時被用户隨意停放的車輛能夠及時收回，尤其是偏遠地帶。

問題二：車身稍顯沉重 使用體驗有待改善

“一輛單車的重量大約25公斤，對於我這種瘦弱的女生來説，要抬着車過個台階簡直要使出吃奶的勁道。”除了車輛尋找不便外，記者體驗發現，單車較重、不利於爬坡、座椅高度不可調節等問題也影響了用户體驗。對此，該公司回應稱，由於摩拜單車使用的是真空實心輪胎，因此稍微崎嶇的路面，就感到一陣顛簸。而固定座椅高度、單車自重較沉等則是出於成本的原因。

問題三：繳押金充值快但退還週期長

在全程自助的取車、還車環節，押金則成為重要一環。記者瞭解到，目前摩拜單車的押金是299元，可用微信錢包或支付寶充值。充值的選項，有10元、20元、50元、100元四個選項，加上299元押金，也就是説，摩拜單車的准入費用為309元起。當然，299元押金是可以原路退回的。充值只需10秒，退押金需要2~7個工作日。

有網友在微博上吐槽ofo的押金退款慢，這種現象在摩拜單車身上也同樣存在，“摩拜單車微博認證號回覆我二到四個工作日能退押金，結果已經十天過去了我仍沒收到退款。”（記者杜萌、倪明）