菜鳥網絡CTO：能做到全局優化 才是智慧物流

【環球科技綜合報道】10月14日上午，在2016杭州雲棲大會上，菜鳥網絡CTO王文彬發表主論壇演講時指出，真正的智慧物流，是基於雲計算和大數據的物流科技，包括全網基礎服務、自動化和全局優化，其核心是數據、協同和算法。

智慧物流被濫用的今天，很多企業蓋了一個倉庫、做了一個物流系統，就自稱是智慧物流。而在王文彬看來，智慧物流一定要有帶動整個生態全局優化的能力。

公開數據顯示，2015年中國日均運送包裹數5700萬，預計2020年，中國日均運送包裹數將達到1.45億，這個量將是任何一家公司無法獨立完成的。因此相信平台化協同模式是解決中國物流複雜問題的終極方案。

此背景下，智慧物流的作用是，實現大數據驅動的創新性社會化物流協同平台，充分利用物流合作伙伴資源，全力賦能全行業、賦能整個生態系統。

在這個生態系統內，智慧物流包括三個層級：第一、建立基礎的數據標準，進行打通，互連互通;第二、提升數據的效率，通過數據挖掘，賦能行業;第三，推行業統一的服務標準，提供穩定可靠的服務。而在每一個層級，最核心的都是數據和計算。“物流效率偏低、成本偏高主要是由信息不對稱造成的，必須要用智慧物流手段去解決海量包裹的流通問題。”

談到目前中國物流的發展存在的問題，王文彬指出，總體現狀是大而不強：“我們擁有全球第一的規模，卻沒有高效高質量的物流服務水平。”中國社會物流成本佔GDP比例15%，大大高於發達國家8%;符合現代物流要求的倉儲面積比例僅有12%;90%的物流企業沒有數據互聯，成為信息孤島，全國2000多萬台貨車的空駛率高達40%;快遞員工作不穩定，5成快遞員在同一網點工作少於一年，……

“智慧物流需要我們看得更遠，隨着零售新業態、製造新業態出現，物流環節需要有不斷的變革和升級。”王文彬説，“這不僅只是一個配、一個倉的問題，這是全局的問題。”

首先，要有能力把貨放在離消費者更近的地方，製造怎麼配合、數據怎麼預測、供應鏈怎麼重塑，是智慧物流需要考慮的地方。 其次，今天的配送環節也是需要很多的升級，除了人工，未來需要更多的自動化，智能的設備、硬件，甚至機器人這些來做輔助。

據瞭解，菜鳥網絡自2013年成立以來，先後推出了電子面單、智能分單、智選物流等數據產品。通過一系列優化產品幫助2015年國內快遞平均時效縮短了半個工作日;通過菜鳥網絡電子面單平台，為行業一年節省成本12億元，而智能分單產品一年可為快遞公司節省6.1億元。2015年底，菜鳥網絡成立了“E.T.物流實驗室”，多項研發陸續投入使用，代表物流行業最高水準。