菜鳥網絡CTO:能做到全局優化 才是智慧物流
作者:李文瑶
【環球科技綜合報道】10月14日上午,在2016杭州雲棲大會上,菜鳥網絡CTO王文彬發表主論壇演講時指出,真正的智慧物流,是基於雲計算和大數據的物流科技,包括全網基礎服務、自動化和全局優化,其核心是數據、協同和算法。
智慧物流被濫用的今天,很多企業蓋了一個倉庫、做了一個物流系統,就自稱是智慧物流。而在王文彬看來,智慧物流一定要有帶動整個生態全局優化的能力。
公開數據顯示,2015年中國日均運送包裹數5700萬,預計2020年,中國日均運送包裹數將達到1.45億,這個量將是任何一家公司無法獨立完成的。因此相信平台化協同模式是解決中國物流複雜問題的終極方案。
此背景下,智慧物流的作用是,實現大數據驅動的創新性社會化物流協同平台,充分利用物流合作伙伴資源,全力賦能全行業、賦能整個生態系統。
在這個生態系統內,智慧物流包括三個層級:第一、建立基礎的數據標準,進行打通,互連互通;第二、提升數據的效率,通過數據挖掘,賦能行業;第三,推行業統一的服務標準,提供穩定可靠的服務。而在每一個層級,最核心的都是數據和計算。“物流效率偏低、成本偏高主要是由信息不對稱造成的,必須要用智慧物流手段去解決海量包裹的流通問題。”
談到目前中國物流的發展存在的問題,王文彬指出,總體現狀是大而不強:“我們擁有全球第一的規模,卻沒有高效高質量的物流服務水平。”中國社會物流成本佔GDP比例15%,大大高於發達國家8%;符合現代物流要求的倉儲面積比例僅有12%;90%的物流企業沒有數據互聯,成為信息孤島,全國2000多萬台貨車的空駛率高達40%;快遞員工作不穩定,5成快遞員在同一網點工作少於一年,……
“智慧物流需要我們看得更遠,隨着零售新業態、製造新業態出現,物流環節需要有不斷的變革和升級。”王文彬説,“這不僅只是一個配、一個倉的問題,這是全局的問題。”
首先,要有能力把貨放在離消費者更近的地方,製造怎麼配合、數據怎麼預測、供應鏈怎麼重塑,是智慧物流需要考慮的地方。 其次,今天的配送環節也是需要很多的升級,除了人工,未來需要更多的自動化,智能的設備、硬件,甚至機器人這些來做輔助。
據瞭解,菜鳥網絡自2013年成立以來,先後推出了電子面單、智能分單、智選物流等數據產品。通過一系列優化產品幫助2015年國內快遞平均時效縮短了半個工作日;通過菜鳥網絡電子面單平台,為行業一年節省成本12億元,而智能分單產品一年可為快遞公司節省6.1億元。2015年底,菜鳥網絡成立了“E.T.物流實驗室”,多項研發陸續投入使用,代表物流行業最高水準。