貸款所買二手豪車突然“失蹤”汽車金融貓膩多

貸款買的二手豪車，忘了還貸，車在購車者不知情的情況下被放貸的金融公司開走……

記者調查發現，目前貸款買新車的比例佔據半壁江山，貸款買二手車的佔比也約三成。但汽車金融公司魚龍混雜，消費者在貸款買車時不懂程序，一旦出現問題難以維護自己的合法權益，同時，受制於限遷政策及缺少統一的評估平台，國內二手車市場發展較緩慢。

有業內人士提醒，貸款買二手車時要弄清楚自己的權益和責任，以免不必要的麻煩。

文/表 廣州日報記者段郴羣

日前，一位消費者在網上稱，自己在某知名二手車超市貸款買了一輛豪車，今年國慶期間的某天，該消費者僅僅離開車子15分鐘，車子居然不翼而飛，後查監控，確認車子是被人開走的，而車鑰匙並沒丟。該消費者稱，在自己報警後，接到一個短信，內容大意是由於自己逾期未還貸，車輛已被融資租賃公司控制，從當日起七天內車款須全部結清，否則公司有權處理車輛。

業內：以租代購方式購車

原來，車是此前貸款給該消費者的汽車金融公司開走的，原因是當月的車貸28000元在9月30日這個約定還款時間車主沒有及時還，汽車金融公司決定要和消費者解除合同。車主表示，該汽車金融公司要自己還貸和之後開車走都不直接通知自己，車主質疑當初銷售的二手車平台以及汽車金融公司涉嫌合夥欺詐。

一位汽車行業資深人士對記者表示，上述消費者應是通過以租代購的方式進行購車。此類方式在一些限牌城市，以及消費者資金不夠的情況下比較普遍。以租代購的方式是車先上了車行的牌照，消費者以租約的形式付了首期，一般都是3成左右，剩下的7成則在車行掛鈎的汽車金融公司貸款，一般貸款期為3年，按時還貸後，車歸消費者。在還清貸款前，車是屬於車行的，因此一旦發生逾期還款，汽車金融公司會在不通知消費者的情況下把車開走。“為何不通知消費者，就是擔心一些惡意不還貸的消費者在知道汽車金融公司要來開車後，會以各種理由不讓汽車金融公司開走。為了避免出現車及貸款都發生損失，一般汽車金融公司在消費者預期不還貸之後，不會通知消費者就把車開走的。”該業內人士這樣表示。

消費者搞不清貸款條款

數據顯示，預計到2020年，新車和二手車的銷量將超過4600萬輛。按增速測算，2018年貸款購車比例將超過25%，這意味着貸款購車將達到1000萬輛。如果按每輛車抵押10萬元計算，國內的汽車金融市場規模可能達到萬億級。

廣州日報記者走訪也發現，目前消費者用全款買車的比例越來越少，有的4S店全年銷量中，特別是在高檔汽車品牌中，貸款買車的消費者佔比達半數，甚至六七成。部分汽車金融公司還開展了二手車汽車金融服務，據業內估計，二手車貸款購買量佔比約3成左右。一家4S店的負責人表示，汽車金融對完成銷量任務很有幫助。

由於汽車金融較為專業，普通的消費者除了能搞懂每月要還貸多少錢之外，幾乎很難搞懂其他條款。業內人士表示，目前普通消費者對汽車金融的知識瞭解較少，因此在貸款買車時也只能由別人代辦。但一些金融機構服務人員在實際操作中並沒有講清楚消費者的權利和責任，而類似上文消費者逾期還貸的情況並不少見，不少消費者陷入糾紛當中。

多重原因制約二手車市

上述問題也是導致今年上半年我國二手車市場並沒有出現此前業內預計的井噴行情的原因之一。汽車行業資深人士分析認為，國內地級城市實行多年的二手車限遷政策使得二手車無法正常落户，嚴重製約了二手車的流通，同時，目前二手車市場並沒有一個統一的評估平台，消費者購買二手車存在信息不對稱現象，導致不少消費者對購買二手車心裏不踏實，也制約了國內二手車市場的發展。此外，我國汽車用户的用車習慣導致二手車市場上的優質車源量少，從而也導致了二手車市場交易不活躍。

業內人士稱，國內二手車市場進入快速發展階段仍需時日。