新材料技術創新的央企力量
如果説爭奪流量是互聯網的入口，那麼爭奪新材料則是工業的入口。新材料產業不僅是我國七大戰略和“中國製造2025”重點發展的十大領域之一，還是《“十三五”國家科技創新規劃》中的重點領域，是整個製造業轉型升級的產業基礎。在政策紅利不斷釋放的情況下，央企在一些高精尖新材料領域率先佈局，獲得了突破性進展。但是，也有業內人士提出，央企發展不能坐等政策，應主動融入市場競爭，特別是在民用新材料領域應加大投資。
政策利好行業發展
近年來，新材料產業政策利好不斷。今年8月，國務院印發《“十三五”國家科技創新規劃》（以下簡稱《創新規劃》），將重點研製碳纖維及其複合材料、高温合金、先進半導體材料、新型顯示及其材料、高端裝備用特種合金、稀土新材料、軍用新材料等列入“科技創新2030重大項目”。
《中國企業報》記者發現，《創新規劃》不僅直接指出推進新材料重大項目的必要性，同時還重點提及航空發動機及燃氣輪機等重大項目對新材料及工藝的需求。
2016年6月25日，我國目前運載能力最大的火箭——長征七號運載火箭在海南文昌航天發射場一飛沖天，刷新了中國航天事業史上多個紀錄。2016年也成為載人航天工程空間實驗室階段飛行任務全面實施之年。
“新動力”所運用的材料是此次發射任務的最大亮點之一，10台發動機全部採用具有自主知識產權的綠色、無毒、無污染的液氧煤油發動機。這種發動機將火箭近地軌道運載能力從不到9噸提升到了13.5噸，為我國航天工程空間實驗室任務提供了強大的動力基礎，將逐步替代傳統中型運載火箭系列，承擔80%發射任務。
中國鋼研科技集團公司的全資子公司——鋼鐵研究總院（中央研究院）作為液氧煤油發動機用材料最重要的承研單位，其研發的高強不鏽鋼是長七火箭發動機的主體材料。研發團隊攻克道道難關，研製的系列材料力學性能均達到或超過國際同種材料水平，成功解決了我國液氧煤油高壓補燃發動機關鍵用材從無到有的問題。
北京鋼研高納科技股份有限公司承擔了長七火箭發動機的心臟——渦輪葉盤和全部熱端部件的研製任務。從1997年關鍵技術攻關開始，鋼研高納針對液氧煤油發動機獨有的苛刻服役條件，發明了液氧煤油發動機專用渦輪盤材料，該合金在保證熱強性的前提下，突破性地解決了多種問題，從而成就了液氧煤油發動機強勁的動力源泉。
據工信部數據顯示，2015年，中國新材料產業產值從2010年的6000億元增加到了2萬億元。在國家利好政策的推動下，“十三五”期間新材料的產值仍會快速增長。
新材料專利
“多而不專”
雖然近年來我國新材料產業高速成長，自主開發的新材料產品種類大幅增加，但在很多高端領域依然缺乏國際競爭力，不少高附加值的新材料產品仍需長期依賴進口。目前我國新材料領域專利申請數量已經居於世界前列，但“多而不專”問題嚴重，大多缺少核心技術，難以實現產業化應用。
“新材料政策一定是出於國家戰略層面長遠考慮制定的，企業必須結合自身情況發揮能動性，找到適合自己深耕的新材料領域。”生意社總編、中國大宗商品發展研究中心首席研究員劉心田告訴《中國企業報》記者，企業在選擇新材料領域時往往具有隨機性，跟風嚴重。這也是新材料專利“多而不專”的重要原因。
新材料產業發展的另一個問題是跟風嚴重。而在發達國家，由於起步較早、擁有豐富技術積累，企業面對新材料產業似乎更加理智。據劉心田介紹，不少國際巨頭新材料研發等能力儲備豐厚、價值鏈完整，其業務往往涉及十幾種新材料，併合理配比各領域的市場開發比例，因此不會出現一窩蜂現象。同時其往往針對市場需求進行研發，可自然形成應用環境，為產品打開銷路。
創新動力不足
成發展難題
作為我國參與國際競爭的重要力量，央企亦在加快新材料產業佈局，並取得了一定成效。
目前，103家央企中一半以上涉及新材料研發和應用業務。如中國石油化工集團公司涉及10餘項新材料業務。其中，中國石化旗下僅合成纖維原料及聚合物生產企業就達13家，裝置生產能力797.99萬噸，合成纖維原料及聚合物國內市場佔有率為22.63%。
央企大多集中在關係國家安全和國民經濟命脈的重要行業和關鍵領域，在提高新材料產業自主創新能力、建設創新型國家進程中肩負着重大歷史使命。
在中研普華研究員蔣正看來，“新材料領域的央企目前最大的屏障不是創新，而是創新動力的不足。”蔣正給《中國企業報》記者展示了這樣一組數據：長期以來，中國企業研發經費投入不足，研發經費人均支出僅為美國的1.2%、日本的1.1%。大中型工業企業研發經費支出佔其銷售收入的比例，多年來一直不到1%，而主要發達國家已達到2.5%到4%。當前，國家科技政策鼓勵企業加大自主創新投入，“央企在這方面應發揮帶頭作用”。
蔣正建議，不能只依靠政策推動發力，央企要想在新材料領域領先發展應當憑藉創新實力主動參與市場競爭，尤其是國際市場的競爭。作為創新型央企，只有主動在市場競爭中增強創新實力，才能形成持久的、不可摧毀的競爭優勢。