阿里旅行的“微創新”：是富二代的“雕蟲小技”？

不知不覺，阿里旅行都成立兩週年了。這個含着金鑰匙出生的富二代，被很多人羨慕過，一些獨特的打法也正被更多的業內人士所認可，當然，它也被一些人認為缺少血性，在玩弄“雕蟲小技”。解剖這個樣本，對於正在演進中的在線旅遊市場有着不小的意義。

兩年過去，阿里旅行交出一份什麼答卷？它的推進邏輯呈現怎樣的形態？這些追問值得探尋。

微創新：能否撒豆成兵？

2014年10月28日，阿里巴巴集團宣佈，將旗下航旅事業部升級為航旅事業羣，“淘寶旅行”升級為全新獨立品牌“阿里旅行•去啊”。

阿里旅行的更名顯示出，阿里巴巴卯足了勁準備在在線旅遊市場大幹一場。

李少華、周正、鄭偉斌、段冬東、金奕、蔡永元等等這羣人，給外界的一個突出的印象就是活力很強，喜歡做一些創意構想並且落地速度快，尤其敏感於用户痛點的尋找、歸納和設計解決方案。當然，這種創意動手能力是會“傳染”的，比如，在整個在線旅遊的公關團隊裏，文字水平最高估計要算是阿里旅行了，態度也從容不迫。

阿里旅行成立以來，推出的分期付款、信用住、放心飛、退改簽新政、避霾房、蜻蜓客、極光專線、差旅革命等等，都是在頻密地做着小而美的創新。一定意義上講，這種“微創新”才是不斷打樣試錯的代表之作，瞄着用户痛點去，投入不大，效果良好，市場反應不好就撤。不斷拋出創新的金豆子，最終撒豆成兵，形成多個點的凸起優勢，連貫成線，彙集成面，圖謀矩陣之勢。

做小而美的創新改變，是要有強大底藴基礎支撐的，這條路顯然是適合有着獨特綜合勢能的阿里旅行的。不過，這樣的阿里旅行也被質疑過血性不足。話又説回來，日子能輕鬆地就可以過好，而且按照自己的風格和做法也能許諾一個美好的未來，幹嘛非要清一色的苦大仇深的樣子，左手寫“反清”，右手寫“復明”。

“平台控”：來的都是客？

這兩年，阿里旅行本身並沒有什麼震驚業界的收購併購案例，不過，在合縱連橫術上深得統戰工作的精髓——“把敵人搞得少少的，把朋友搞得多多的”。這是一個真正做“平台”的應該着意努力的方向。

阿里“爸爸”宣稱的使命是“讓天下沒有難做的生意”，含着金鑰匙出生的富二代——阿里旅行繼承下來的血液就是“來的都是客”。現在幾個OTA巨頭都在加碼自營直採，有的還想造閉環。阿里旅行目前的這方面的動作不明顯，這與它“平台控”思路是直接相關的。阿里旅行對外強調的是共享、開放、連接、擠掉中間環節。

因此，李少華才會憤憤地聲稱，除了我們，其他OTA都是偽平台。對於做平台的追求，太符合阿里集團的價值觀了。阿里集團做菜鳥網絡最終確定的方向就很典型。本來，以淘寶、天貓的體量，對物流的直接需求就是驚人“真金白銀”的流量，阿里剛傳出要做物流，三通一達包括順豐、京東都很緊張。最終，菜鳥網絡確定的核心目標是為電子商務企業、物流公司、倉儲企業、第三方物流服務商等提供平台服務，而不是自建物流或者成為物流公司。

令人瞠目結舌的是，阿里還拉來朋友們以及對手們一起入股。早前材料披露，在菜鳥網絡的股權結構裏，天貓投資21.5億，佔股43%；銀泰投資16億，佔股32%；富春集團則通過富春物流投資5億，佔股10%；上海復星集團通過上海星泓投資有限公司投資5億，佔股10%；順豐快遞、圓通快遞、申通快遞、中通快遞、韻達快遞各出資5000萬，各佔股1%。

做平台是整個阿里系的信仰和圖騰，這一點，阿里旅行完美地進行了闡釋。有些是東西真是從孃胎裏就帶的，基因決定的東西往往還是後天改變不了的，雖然這麼説有點宿命。

當然，阿里旅行也會面臨着“高客單價”的蠱惑，畢竟低頻的旅遊消費風險又高，如果利潤再不高，怎麼將商業模式繼續推演下去，是一個必須直面的問題。幸虧，阿里旅行還沒有太多投資人方面的壓力，這一點與其他OTA相比是一個重要優勢，能夠相對寬鬆地從戰略層面布更大的局，財務回報並不那麼急着要兑現。只要阿里“爸爸”還在，而且持續看好旅遊業前景，阿里旅行自身還在不斷撐大流量併產生效益，它怎麼都能活下去。

“科技控”：好奇心驅動下的科技創新價值幾何？

不過，在如此激烈競爭的格局下，單純做平台抽取的佣金，確實不足為訓。阿里旅行要做的就是提供增值服務，既可以面向供應商，也可以面向消費者，打通B端和C端。這方面，阿里旅行又發揮出“科技控”的本色。

顯而易見的是，阿里旅行對於利用科技手段解決捕捉到的用户痛點，做小而美的創新，是樂此不疲的。這些技術還可以和阿里的綜合勢能進行連綴，形成一體化的解決方案，尤其體現在大力推進的“未來酒店”、“未來景區”上。

未來酒店有效利用了支付寶、芝麻信用、花唄、石基信息等提供的技術手段，而且還開發出了在線VR選房、人臉識別、離店提前預約水單發票、智能門鎖以及自助Check-in等等暗黑科技。未來景區則包括信用遊、掃碼支付、碼上游、地圖導覽等等科技支撐的功能。

面對這些技術層面的微創新，也有業界人士並不以為然，説“雕蟲小技”已給面子，沒説“奇技淫巧”算客氣了。不過，更多的人更傾向於認為：在好奇心驅動下的科技創新正在越來越明顯地改變並重塑着旅業的版圖，尤其在面對越來越難把握的世界。

以最近的商旅革命為例，阿里旅行要解決的痛點是“讓出員工徹底從出差墊錢、貼發票、算賬的苦惱中解放出來”，它利用技術手段實現了購票、訂房、支付、報銷整個出差流程的連貫性和傻瓜式操作。

一套先進、標準化同時負荷能力強大的差旅自動化管理系統，能否挑戰攜程經營多年的在商旅市場上地位，還不好判斷，值得觀察的是，阿里旅行選擇挑戰的路徑，就是從技術手段切入，這是高級的。

説句題外話，數據顯示，商務旅客人均日消費額比觀光遊客要高出23%，一般來説商務旅行的利潤率高達20%～30%，遠超一般休閒旅遊的利潤。阿里旅行插入這一領域，本身也透露出其對“高客單價”的產品落地陷入了一種渴望。

“數據控”：對賭DT時代的可能性

至於阿里旅行身上流露出的第三重特色“數據控”，也是與馬雲所強調的DT時代是一脈相承的。

在阿里旅行成立一週年的時候，李少華寫了封《寫給阿里旅行的365天》的郵件。郵件指出：阿里旅行要做的是，將阿里平台上寶貴的大數據應用起來，幫助旅行商家和合作夥伴更高效的連接消費者，以用户為中心重構供需關係，以大數據支撐個性化服務。

這就是對阿里旅行“數據控”特色的最好概括，無需贅言。這方面，只要看看其對石基信息的企圖心就可知曉。即使從經營安全角度出發，長期來講，阿里旅行所宣稱的那些看起來很美好的“零押金無擔保急速退房”、“先遊玩再付款”、“先入住後付款”等也都要充分藉助用户信用大數據。當然，只是噱頭除外。

蠻幹的暴發户容易大紅大紫，也容易大起大落，今天站得有多高，明天可能摔得就有多慘。而優雅的貴族會相對從容地謀篇佈局，除了“埋頭趕路”外，教養讓他們會習慣性“眼看前方”。不過，這一羣人也極容易成為“八旗子弟”，失去了父輩創業時的原始生命強力，子弟裏再有一些坐吃山空的，就容易走下坡路。

至少，目前，帶着“平台控”、“科技控”、“數據控”三重特色的阿里旅行，所呈現的氣度和展現的戰法，更多顯示出的是一個“貴族子弟”，而不像“八旗子弟”。