人民日報縱橫：快遞如何“綠”起來

國家郵政局日前發佈的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2015年中國快遞業包裝物至少消耗了30多億條編織袋、99.22億個包裝箱、169.85億米膠帶，僅膠帶量就足以繞地球赤道425圈。從環保的角度，這種局面亟待引起各方面重視。

很多人早就發現，快遞箱、編織袋淪為一次性消耗品，帶來了巨大浪費。近幾年行業內外，不少人都在為此支招，但結果總是不太樂觀。比如，有人曾建議用“軟包裝”逐漸取代包裝箱，但面對目前行業普遍存在的“暴力分揀”，該辦法只適合比例很小的一部分快遞，乃至僅限於短途的同城快遞。此外，還有平台企業嘗試推行可回收的塑料環保箱。問題是，在可能導致成本上升的情況下，並不是每一個快遞企業都願接受這種做法，更何況環保箱還面臨二次清潔，同樣也會增加人力物力，短時間內未必能得到商家積極響應。

也有快遞企業從流程上着眼，嘗試現場回收快遞箱。但真正實施起來，效果並不理想，主要原因是包裝箱、包裝袋在拆封後很難完好。再者，其回收過程增加了投遞時間，而回收的紙箱如果無法二次利用，經濟上的收益遠不如投入的人力成本高，難以延續。環保不但是理念上的問題，也是難以迴避的企業經營成本問題，在各方對快遞包裝成本異常敏感的情況下，單純呼籲“企業不能只算經濟賬”，最後總免不了雷聲大雨點小。

所以，在鼓勵這些嘗試的同時，“綠色快遞”重點還是要解決普遍性問題。首先應該從技術上突破和創新，讓包裝材料更環保，減少難以降解回收的塑料包裝，增加易於循環利用的環保包裝。比如用於防震的氣泡塑料袋，國外已有廠家生產出更易回收處理的紙球，其原料為廢棄紙張，經過簡單加工後成為球狀，在具備防震、重複使用功能的同時又可回收處理。除了引入更多環保包裝材料，還需要作為最終環節的消費者的配合。對消費者的環保觀念，可以從多個方面探索建立靈活的激勵機制。比如，有快遞公司就試行用户上繳10件快遞包裝、免費為其寄一件快件的做法。

總之，只有從源頭讓包裝材料更環保，從終端上促進其回收利用，快遞才能逐漸“綠色”起來。

（摘編自10月25日《南方日報》，原題為《破局“綠色快遞”需多方合力》）

《 人民日報 》（ 2016年10月26日 05 版）