高通為何天價收購NXP？智能汽車的未來前途無限

本週軟銀集團董事長孫正義描繪了一幅噩夢般的場景，如果公路上到處是智能汽車，將會發生什麼事*？現在的汽車已經安裝了幾百個半導體芯片，它可以控制消防安全氣囊、娛樂信息系統、剎車。*

孫正義警告稱，如果汽車與網絡連接，無人駕駛功能流行起來，不成熟的硅芯片可能會成為黑客的攻擊目標。

孫正義認為，在設計之時，安全並沒有得到足夠的重視，要植入病毒並不是什麼難事。早上9點鐘，惡意病毒可以“甦醒”過來，控制路面上的所有汽車，強迫汽車在同一時間撞車。

儘管場景給人一種末日的感覺，但是真實的世界沒有停下腳步，汽車仍然快速向電腦邁進。最終，科技供應鏈將會出現巨大的變化，在歐洲已經出現了兩起規模龐大的併購交易。

在ARM公司舉行的年度會議上，孫正義強調説，他之所以投資320億美元收購英國芯片設計公司ARM，看中智能汽車帶來的發展機會是主要的原因之一。

歐洲科技產業正在萎縮，本週，又一家大企業被併購，這次的交易規模更大。美國智能手機芯片公司高通同意以470億美元收購荷蘭競爭對手NXP。高通之所以願意收購有一個明顯的原因：NXP在汽車芯片市場佔據領導位置。

高通總裁德里克·阿伯利（DerekAberle）表示：“越來越多的汽車向電子設備靠近。”智能手機市場已經成熟，高通需要尋找新的市場獲得增長，和其它科技企業一樣，它也將目光轉向了汽車。

根據IHSMarkit的估計，去年，全球汽車芯片業務的營收規模約為294億美元，到了2022年將會增長到447億美元。也就是説複合年增長率將會達到9%，半導體產業平均只有2%。

NXP是領先的微控制器生產商，微控制器可以用來控制汽車系統。去年，NXP投資110億美元收購美國芯片製造商飛思卡爾。高通的業務不同，它主要製造強大的處理器，汽車安裝芯片，用來處理信息，高通還生產通信芯片，讓汽車與外部世界連接起來。

收購之後，高通將會成為汽車世界最大的芯片供應商：去年，高通還收購了劍橋公司CSR，花費24億美元，如果將這筆收購考慮進去，今年高通來自該業務的營收將會達到37億美元，比第二名英飛凌多了10億美元。

IHS分析師柯納（AkhileshKona）認為，NXP與汽車製造商關係密切，這點正是高通欠缺的。柯納還説，與智能手機芯片相比，汽車芯片必須更穩定、更耐用，有時汽車芯片需要在更高的温度下運行，需要連續使用許多年。

在收購背後，華爾街明顯已經看清了交易的原因，自從收購傳聞出現以來，兩家公司的股價都已經上漲，合計市值增加180億美元。與此同時，併購交易還傳達一個信號：汽車內部系統太分散，數量太多，未來可能會進一步整合，許多不同的組件將會交給中央硅“大腦”控制。

如果事情真的這樣發展下去，它的前進軌跡將會變得像其它計算設備一樣：越來越多的功能整合到單一硅芯片中。這一趨勢對產業領導者有利，比如高通，這些企業已經從其它聯網設備中獲得增長。

這一預測能夠走多遠？阿伯利保持謹慎態度，不願意大膽預測，不過他認為現有系統在未來會集成更多的功能是有原因的，例如，汽車信息娛樂系統可以用來監控司機的警覺程度。

汽車到底會變得多智能？或者説應該變得多智能？這一問題在產業內存在爭議。阿伯利説，如果將太多的功能交給單個系統控制，可能增加安全漏洞的數量，容易讓黑客攻擊。

上週已經有人證明，黑客可以控制多種日常互聯設備，比如冰箱、烤箱，通過這些設備攻擊網站。下一次他們攻擊的目標可能是汽車，而不是網站，黑客可以讓汽車撞車。