專訪中航智副總：走出中國人自己的無人機創新之路

T333共軸雙旋翼無人直升機

【環球網軍事-航空11月2日報道 赴珠海特派記者 劉昆】近年來，無人機已經成為中國高新技術領域的風口產業，短短時間內，無數的無人機企業如雨後春筍般拔地而起，據不完全統計，中國目前已經有上千家從事無人機研發的企業，行業產值也已經達到世界第一，但是在這一片繁榮的背後，暴露的卻是大多數無人機千篇一律的窘境，技術和定位上的高度雷同也使得用户和投資人有些“亂花漸入迷人眼”，在這種背景下，那些秉承創新精神、不走尋常路的企業無疑才是無人機行業未來的希望。

11月1日，萬眾矚目的第十一屆中國國際航空航天博覽會在珠海隆重舉行，本次航展除了涵蓋傳統航空企業，還吸引了大批無人機企業參展，在航展現場，環球網軍事頻道記者對北京中航智科技有限公司(以下簡稱“中航智”)的副總裁王俊進行專訪，聽取這羣敢為人先的開拓者是如何走出一條與國外完全不同的中國無人直升機創新之路。

據王俊介紹，中航智是一家無人機研製、系統集成、行業應用研究及系統服務為主營業務的企業，作為國內無人機行業的先鋒，經過多年的發展，已經形成一支強有力的研發、系統集成、應用研究、行業服務的專業化隊伍，併成功研製TA四旋翼無人機、TD220通用無人直升機、T333無人直升機等多型無人機產品，並在電力巡線、地理物探、海關緝私、農業植保、反恐、應急保障等民用領域和偵察校射、通信中繼、輻射探測、精確打擊等軍用領域得到廣泛應用。

在本屆珠海航展上，中航智公司首次推出了T333共軸雙旋翼無人直升機，多年的技術積累讓中航智對於共軸雙旋翼技術的理解愈發深刻，從T333無人直升機身上就可見一斑，首次將無軸承式四代槳應用在共軸雙旋翼無人直升機上，大幅減少了機械零部件，提高了系統的可靠性和壽命，助發一體設計解決了單發熄火條件下安全降落的問題，擴展了安全飛行通道，大幅減少了規避區，同時具備在海拔3000米以下地區正常重量起飛能力，高原起降性能出類拔萃。

據介紹，T333無人直升機長5.4米，寬3.3米，高3.325米，最大起飛重量3噸，最大載荷1.5噸，在200公斤載重的情況下續航時間達到了驚人的30小時，處於全球領先水平，此外，T333無人機的最大速度達到300公里/小時，實用升限為9000米，任務半徑超過了400公里，總體性能指標在國內外同級別無人機中處於領先地位，可廣泛應用於國防、電力、農業、緝私、公安、監控、勘探、航拍等領域。

以中航智的主打產品TD220無人直升機為例，該無人機採用共軸反槳式結構，具有結構緊湊、氣動對稱、可靠性高的優勢，同時續航時間和載荷能力也處於領先地位，是目前國內最自動化程度最高、推重比最大的無人直升機，可在陸上、海上等多種複雜環境中使用，成功應用於多個領域，包括地質勘探、電網巡檢、海洋監測。與國內外其他行業無人機相比，TD220最大的不同就是採用了共軸雙旋翼設計，去除了傳統直升機的尾槳設計，大大減小了無人機尺寸，並消除了尾槳和主旋翼的干擾，從而可攜帶更多的載荷，起降能力也更加突出。

與TD220相比，T333無人直升機無疑有着質的飛躍，但這並不是中航智人的探索終點，在採訪中，公司還透露：未來中航智還將研製一款新型的共軸雙旋翼構型直升機，計劃在未來幾年內進行試飛測試工作。從某種意義上講，中航智此前研製的TD220和T333等多款無人直升機都是在為這款未來直升機進行探索和積累，顯示出公司一脈相承的自主發展之路。

一家中國的民營企業，為何有如此大的底氣去攀登最新直升機的珠穆朗瑪峯呢？這與中航智深厚的科研能力密不可分，從公司創立伊始，中航智就確立了走自主技術創新之路的發展策略，在大多數企業都在“短平快”的爭搶無人機行業發展紅利時，中航智卻多年潛心磨劍，希望開創一條完全不同於美國、俄羅斯和歐洲的直升機創新發展路線，目前中航智公司已經擁有多個國內、國際技術發明專利，涵蓋美國、俄羅斯、歐盟、日本、沙特、中國等多個國家，正是由於這種紮根技術的踏實創新精神，才能一路支撐着中航智從無到小、從小到大，我們完全有理由期待，這羣無人機行業中的弄潮兒，將在未來開闢出一條屬於中國人自己的發展道路，為我們帶來更多的驚喜。