重獎處險機長300萬該不該

在看到英雄機長獲得重獎之外，我們更希望看到對塔台管制員為何遺忘飛行動態，雙崗製為何沒有得到落實，對上海虹橋機場存在的管理問題進行深入調查，找準問題的根源，找到防患於未然的辦法。

近日，東方航空召開虹橋機場10·11事件何超機組表彰大會，獎勵在事件中緊急科學應對，避免兩機相撞的320機長何超300萬元人民幣，同時對機組進行表彰並獎勵機組60萬元人民幣。（相關報道見A13版）

10月11日中午，上海虹橋機場發生驚險一幕，一架A320客機在滑出跑道即將起飛時，發現一架A330客機正在橫穿跑道。發現這一情況後，A320客機緊急起飛，從A330上方掠過，避免了兩機相撞。事件早已有了初步調查結論，這是一起塔台管制員遺忘飛機動態，違反工作標準造成的人為原因嚴重事故徵候。試想如果當時沒有A320機組的果斷操作，尤其是機長何超在最後幾秒中的緊急應對，後果將不堪設想。兩架飛機上的413名旅客和26名機組成員可能遭遇生命危險，事故或將改寫我國空難史，成為我國曆史上傷亡最慘烈的航空事故。

所以，對在事件中處置得當的A320客機機長以及機組進行表彰和獎勵，於情於理都是理所當然。300萬元看起來很多，但是相對於機組人員所避免的生命財產損失，卻一點也不多。如果事故發生，哪怕是用一億元買一條人命也買不到啊。這就像是一個員工為企業挽回了幾千萬乃至上億損失，老闆事後獎勵員工300萬。

不過，也有一些聲音認為開表彰會重獎機組人員的做法，是喪事當喜事辦，是用表彰的方式來樹立形象，抵消事件造成的負面影響。根據海恩法則，每一起嚴重事故的背後，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。事故的發生是一個量的積累的結果，事故發生之前必然有無數次事故徵候。通過這次事件，也足以想見上海虹橋機場必定存在很多管理上的問題。而吸取事件的教訓，對相關責任人進行處分，對機場工作進行整改，保障航空安全當然重要，而且應該是後續工作的重中之重。

應該看到，在事故發生之後10天，民航局就對事件相關責任單位領導和責任人作出了處理，華東空管局等部門的13名領導幹部受到了處分，當班指揮席和監控席管制員執照被吊銷，且終身不得從事管制指揮工作。這也説明有關部門並不是沒有意識到問題的嚴重性，也沒有想象中那樣試圖掩蓋問題，逃避責任。而且，吸取事件教訓、處分相關責任人員與重獎有功的機組人員並不矛盾，兩者並不是非此即彼的關係。

海恩法則不僅強調事故的發生是由量的積累所導致的，同時也強調人在事故中的重要作用，也就是再好的技術，再完美的規章，在實際操作層面，也無法取代人的素質和責任心。對機長在千鈞一髮時所展現出來的沉着冷靜的態度、科學的判斷以及機敏的操作進行重獎，也是一種很好的引導方式，能夠起到勉勵其他工作人員加強自身業務技能，提高應急處置能力，增強責任心的作用。

當然，那種擔憂只顧開表彰會而不是注意吸取教訓的聲音也可以理解。因為在現實生活中，把喪事當喜事辦，以表揚先進、英雄的方式來掩蓋問題、逃避責任、消除負面影響正是一些地方、部門常用的處理問題的方式。以至於付出了慘痛的，乃至是血的代價仍然無法換來一些人的警醒和安全的生產生活環境。而事件發生之後，我們目前還沒有看到對事件原因更進一步的調查和處理報告。因此在這個時候重獎機長，難免引來批評質疑聲。

批評質疑聲的背後，其實還是對民航安全的焦慮和期待。在看到英雄機長獲得重獎之外，我們更希望看到對塔台管制員為何遺忘飛行動態、雙崗製為何沒有得到落實、上海虹橋機場存在的管理問題進行深入調查，找準問題的根源，找到防患於未然的辦法。同時，我們也期待民航部門在進一步健全空管系統檢查安全生產責任制，嚴格落實關鍵崗位人員培訓，確保工作人員的資質能力和工作作風符合崗位要求等問題上拿出切實的行動，以更負責的態度保障好航空安全，避免事故發生。