美超級高鐵公司或在迪拜建全球首條超級高鐵項目

北京時間11月9日早間消息，美國超級高鐵創業公司Hyperloop One發佈消息，或將在阿拉伯聯合酋長國(UAE)建設超級高鐵的測試項目。近日該公司已經放出一段視頻顯示，項目建設好後從阿聯酋的迪拜到阿布扎比只需12分鐘的車程，而現在駕車前往則需要大約兩個小時之久，這意味着在阿聯酋建設的超級高鐵項目最高時速或將達到800公里/時 ，相當令人震驚。

Hyperloop One CEO羅布·勞埃德(Rob Lloyd)在與當地交通主管部門簽署了第一項商業交易後説：“迪拜是我們的第一選擇，所以我們會盡可能促成這個項目。”Hyperloop One在考慮在其他國家建設超級高鐵，包括俄羅斯、芬蘭、瑞典、荷蘭、瑞士和英國。

但迪拜目前走在前列，其第一條客運線路可能在2021年投入運營。其中一條候選線路是從迪拜到阿聯酋首都阿布扎比，全長102英里(約合164公里)，開車通常需要一個多小時。而超級高鐵則會將全程縮短到12分鐘。

迪拜擁有全世界最繁忙的機場，藉助超級高鐵，乘客僅需48分鐘便可達到沙特阿拉伯首都利雅得，23分鐘便可到達卡塔爾首都多哈。“作為全球交通樞紐，在阿聯酋建設超級高鐵很有意義。”勞埃德説。

早在今年 5 月，Hyperloop One 在拉斯維加斯沙漠進行了初次的推進系統測試。與宣傳材料中的高科技範兒有點兒不同，第一次實驗時，Hyperloop One 這次測試的減速裝置居然是用了一堆沙子，原因就是 “還沒建好剎車裝置”。被 Hyperloop One 吸引來的數百名觀眾來到拉斯維加斯的沙漠測試場，目睹了這輛未來的超級高鐵用 1.1 秒就加速到時速 116 英里(約 186 公里)，2 秒就加速到時速 400 英里(643 公里)，然後，試驗品就狠狠撞進沙堆裏。

儘管第一次測試看上去轟轟烈烈，但是這次測試的 “含金量” 着實不高，首先是動力部分實際上採用的是直線電機(線性馬達)，其次並沒有採用 Hyperloop 所必須採用的磁懸浮結構，充其量只能算發射了個荷載物玩玩。甚至單就性能來講，Hyperloop One 的測試結果也不能和美國下一代福特號航空母艦搭載的電磁彈射器(EMAL)相比，後者能夠輕鬆的將十幾噸的 F-18 大黃蜂戰機在 91 米的距離內加速到 240 公里。而 EMAL 的母公司通用恰好還是 Hyperloop One 的技術提供方之一。

更為有趣的是，這次的實驗其實完全沒有運用到 Hyperloop One 的懸浮系統以及真空管道，僅僅能算得上是一次加速性能的測試而已。

同濟大學磁浮交通工程技術研究中心副主任林國斌在接受媒體採訪時表示，在真空環境內交通運輸確實有可能達到更高速度，但最高速度不僅與真空度有關，還與軌道系統及運行控制系統相關。

在系統運作經驗上，中國經驗顯然更為豐富。從 2002 年 12 月啓用以來，上海的磁懸浮技術列車已經有了 14 年的運營歷史，以 420 公里每小時的均速每天運行 50 圈以上，勤勤懇懇地為上海市民服務着。在 2016 年年底，長沙中低速磁懸浮快線也會投入試運營。

目前中國高鐵的運營里程已經超過 2 萬公里，均速也達 300 公里每小時，成為切實改變百姓出行方式的技術。豐富的系統運行經驗為中國管道高鐵提供了大量運行數據，讓中國有了把控管道高鐵穩定性的資本，而穩定性毫無疑問是管道高鐵最關鍵的要素之一。