楊達卿：馬雲為什麼想超越沃爾瑪

2016年“雙11”當天，天貓再創世界紀錄，單日銷售額過1207億元，物流包裹達6.57億，讓美國網購狂歡節“黑色星期五”望塵莫及。還有什麼是阿里巴巴還沒實現呢？

也許有一點：全面超越沃爾瑪。2008年，馬雲曾豪言10年內在全球範圍內超越沃爾瑪。2014年，馬雲在美國接受專訪時説，“希望未來15年內超越沃爾瑪”。

人們或許會奇怪：為什麼馬雲目標不是超越比阿里市值大的Google等科技公司？超越沃爾瑪算事麼？為什麼馬雲還把目標延後5年？

你比的只是表面銷售量。英國經濟學家克里斯托夫曾提出，“21世紀的商業競爭不再是企業與企業間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。”零售業競爭本質在供應鏈。沃爾瑪用50多年打造的不只是一個銷售巨人，更是一個供應鏈巨人。

為建立高效供應鏈信息系統，沃爾瑪在1983年發射全球第一顆物流通信衞星;在全球第一個實現集團內24小時信息化監控銷售、訂單、庫存、配送等一體化供應鏈。喬布斯曾開玩笑説，“如果全球IT企業只剩下兩家，將只有戴爾和沃爾瑪。”憑藉着高度信息化的供應鏈體系，沃爾瑪成為全球供應鏈上的一大超級鏈主，憑藉大額訂單遙控着全球上萬家供應商。

21世紀國與國的經濟競爭，不也正轉向國家供應鏈的競爭？美國靠蘋果、IBM、沃爾瑪等巨頭，佔據全球製造或流通供應鏈的頂端，掌握着全球供應鏈的話語權。中國雖然是全球最大製造業國家，卻不是全球供應鏈強國，更多處於全球價值鏈低端。

從供應鏈上看：一個工業產品，純生產所佔時間只有全部流程時間的10%，而供應鏈其他環節佔時90%;生產成本只佔10%，而供應鏈商採購、運輸等成本佔90%;生產的利潤只佔總利潤的10%，而銷售等供應鏈利潤佔總利潤的90%。抓住了製造，只是抓住甘蔗的一節。唯有向一體化供應鏈延伸，才能獲得更大價值。

因為掌握從採購、運輸、倉儲、銷售等供應鏈多環節，沃爾瑪從2002年到2016年間已經11次位居財富世界500強企業首位，這不是阿里短期內能超越的，但也不是不可超越。沃爾瑪等傳統零售巨頭，建立在傳統流通體系下，主導全球供應鏈生態;而阿里、京東等中國電商在全球崛起，併力推流通向在線化、移動化發展，給後發的中國融入全球供應鏈打開了新路。

隨着中國互聯網+各類產業不斷深入推進，產業供應鏈在線化發展逐漸形成。通觀今年雙11，天貓、京東、蘇寧移動端購物均突破82%以上。中國網民在線消費發展規模已超歐美，能高效便捷地“全球買，全球賣”。順勢而為，如果強化中國電商與中國製造、中國物流橫向聯動，中國就有可能在全球率先打造智慧供應鏈體系，搶佔全球化供應鏈競爭的高地。(作者是中國物流學會特約研究員、《供應鏈為王》作者)