跨界前的嘗試？手機廠商為啥愛和汽車廠商合作

移動智能操作系統的問世，打破了原有的物聯網格局。繼手機、可穿戴設備之後，智能汽車的新浪潮正在掀起。打破傳統的特斯拉成為媒體寵兒，近幾年蘋果、谷歌等手機廠商也在汽車上付諸行動。回到國內，觀察到國際形式的傳統手機廠商蠢蠢欲動，勢與汽車扯上關係。

最近發佈的華為Mate 9保時捷版正面打上了“Porsche Design”（保時捷設計）的標籤，彰顯定製版機型的王者風範。其實不止華為，在最近半年內也有不少手機廠商頻頻與汽車廠商合作，像魅族推出過車鑰匙手機魅族E，而樂視則聯手法拉第共創互聯網生態圈……

軟件廠商同樣不甘示弱，阿里巴巴旗下的YunOS攜手上汽推出互聯網汽車榮威RX5，似乎移動設備廠商與汽車廠商合作已經成了標配。那為什麼他們都喜歡“抱這些汽車廠商的大腿呢?”？接下來我們就來揣測一下其中的原因。

高端商務氣質*，提升產品定位。*

黑莓手機在巔峯時期為了突破瓶頸，另闢蹊徑，選擇與保時捷合作推出保時捷定製手機。保時捷操刀，黑莓發佈。以極具奢華著稱，專為商務人士打造，市場反響極佳，從此拉開了手機與汽車廠商合作之路。

手機廠商與汽車廠商合作不僅僅是吸引用户的噱頭，優秀的汽車廠商往往擁有世界一流的設計師。設計之於手機，正如靈感之於詩人。這些高定位的手機，其價值並不體現在先進的技術或配置，而是在於品牌的內涵以及品牌的形象，用户能從其中證明自己的身份地位。

除了品牌形象的溢價，高端產品還以其精緻手工和獨特的外觀設計以及附帶服務吸引用户。作為區別於大眾的手機產品，商務手機必須具備與眾不同的設計特色，才能迎合商務人士的格調和品味，而擁有跑車設計思維的設計師畫出的手機藍圖正合適不過。

與汽車互聯，打造智能生態圈。

樂視從進軍手機界就提出生態圈概念，如今已經掀起了“生態圈”熱。目前最博取眼球的噱頭也是智能生態圈了，那麼何為生態圈？所謂互聯網生態圈是手機硬件、操作系統、智能家居、移動網絡四者相互依存、相互協調使我們的生活更加智能化一體化，互聯網生態圈的主體就是目前最火熱的手機。

2015年是互聯網公司造車的元年。繼樂視之後，百度、阿里巴巴、騰訊等相繼公佈了造車計劃，這些互聯網公司並非自己造車，而是通過合作和投資讓第三方汽車產品擁有互聯網基因和技術，讓傳統汽車不再只是代步工具，而是作為智能生態圈中的重要一員。

而手機作為這個生態圈的主體，目前手機不僅可以作為車鑰匙，進行包括汽車的鎖定、遠程打開後尾箱以及手機導航同步，未來待到技術成熟時，手機在這其中勢必起着不可言喻的作用。

許多以手機起家的互聯網公司，其目標已經不再侷限於手機，而是以智能操作系統展開的一眾行業，從電腦電視到手環VR等可穿戴設備，無所不及。而汽車是繼手機之後最可能掀起革命的行業，現在的汽車行業與幾年前的手機行業處境非常相似：普遍、非智能、聯網需求旺盛。樂視攜手法拉第已經率先攻入汽車行業，魅族小米等互聯網公司也在蠢蠢欲動。

然而上面提到的手環VR等行業都只能算是九牛一毛，真正的大餅其實是智能汽車行業。雖然目前智能汽車行業尚未成熟，但是智能汽車取代傳統汽車是指日可待的事件。這些在智能手機行業混得風生水起的互聯網公司，他們目前時不時讓手機與汽車合作造勢，在這種潛移默化的影響下，我們會漸漸地接受這些廠商。到時智能汽車興起，瞄準商機，進軍智能汽車行業，再把老套路上演一遍，真是如魚得水。

總結

毫無疑問，手機廠商與汽車廠商的合作可以帶來更精緻奢華的設計，更高端的產品定位。不過這只是冰山一角，更為重要的是為手機廠商進軍汽車行業做鋪墊，手機與汽車相得益彰，手機可以為汽車注入互聯網基因和技術，而汽車則讓手機多元化。在手機智能化革命中，出現了高配低價令人稱奇的性價比大戰，我們很期待互聯網公司進軍汽車行業後是否能帶來同樣的傳奇。