“地鎖佔位”戳中城市規劃之“痛”

隨着汽車社會的到來，城市小區的停車難問題日益凸顯。在城市公共區域，強佔、搶佔城市小區公共區域、綠地等現象層出不窮。為了在有限的小區公共區域獲得一塊停車的位置，許多車主加入了地鎖佔地的行列。（11月15日 《廣州日報》）

車鎖、門鎖、箱包鎖這是大家習以為常的，每天都會接觸到的，近來一段時間，大家又隨身攜帶了一種所——地鎖。對於擁有私家車的車主來説，地鎖更是必不可少的物品。相對於私家車的數量，停車位簡直是少之又少，很難滿足人們的需求。為了給自己的愛車找到“安身立命”的地方，在小區或是公共停車位鎖上一把鎖，也就使得停車位“名花有主了”，成為了其自家的車位。由此，地鎖也就應運而生了，並且越來越盛行。

事實上，停車難僅僅依靠“搶”停車位是解決不了問題的，地鎖也只能是治標不治本。同時隨着時間的推移，只能引發一系列的社會問題。由於爭停車位，雙方爭吵不斷，影響其他人生活，由此影響睦鄰關係；同時在狹窄的小區公共地區隨意停車，使得本身擁擠的地方更加擁擠，一旦在小區內發生危險，也不利於大家及時撤離。由此可見，一把地鎖看似方便了自己，實際上影響的卻是“你我他”。

對此，許多人會説把地鎖拆除就行了，但是，説起來容易做起來難。城市管理沒有法規規定不能用地鎖佔據停車位，社區管理者也沒有執法權，不能強行拆除地鎖，也就不能制止車主的此種行為。只能是對車主進行勸阻，這種方法也許對於一些人會起到作用，但對於個別無賴似的車主根本沒有效果。久而久之，也就任其妄為，地鎖更遍地開花了。

事實上，居民隨意的用鎖佔停車位也是一種無奈。讓人們產生這種無奈舉動的根本原因就是城市建設不規範，城市公共區域資源的使用不合理。

因此，要徹底治療這種城市之“痛”，就要下“猛藥”，爭取藥到病除。首先是城市規劃要合理，可以充分挖掘可利用的公共區域多建立一些停車場，努力解決停車難問題；其次就是加大完善法制建設力度，把地鎖這種行為加入法律條例中，讓管理者有權依法進行拆除；當然還需要對人們加強社會公德的教育，讓人們多點“公心”少點“私心”。久而久之，地鎖也就自然而然的消失了。