京華時報：暴力分揀透支公眾對快遞的好感

該挨板子的除了那些不講規矩的分揀員，還應包括快遞企業。對於快遞從業者和快遞企業來説，只有不斷提升業務的專業化與職業化，才不會在飛速發展的快遞時代掉隊。

2016年11月初，央視記者通過投遞簡歷，應聘位於深圳的廣東全峯物流有限公司，成為一名分揀員。記者在暗訪中發現，不少分揀員對快遞包裹都很隨意，從卸車到分揀再到裝車，幾乎每一個環節，快件包裹都要被拋扔一次。此外，還存在邊分揀、邊抽煙，以及一盒糖果被分吃的現象。

有視頻，有真相，讓人震驚。顯然，暴力分揀等亂象正在透支公眾對快遞業的好感，正如有網友感嘆:“以後誰還敢在網上買東西啊?”問題是，電商時代呼嘯而至，網購已是不少人的一種生活方式，完全不在網上買東西，並不現實。

媒體所披露的這些亂象，其實早在被禁止之列。比如，《快遞業務操作指導規範》規定，快件分揀脱手時，離擺放快件的接觸面之間的距離不應超過30釐米，易碎件不應超過10釐米。有些分揀員一扔就是數米甚至10多米，這太不把相關規範當回事了。

有問題不怕，怕的是不解決問題，甚至故意製造問題——連快遞公司都不把規則放在眼裏。按規定，快遞企業應當建立健全各項業務操作制度，加強培訓，杜絕不規範操作。但記者發現，一些從來沒有快遞從業經驗的人，在入職兩週後竟還沒有經過任何培訓。故此，該挨板子的除了那些不講規矩的分揀員，還應包括快遞企業。該培訓員工卻不培訓，是失守更是失職。

國務院去年10月印發的《關於促進快遞業發展的若干意見》明確提出，要建立違法失信主體“黑名單”及聯合懲戒制度，營造誠實守信的市場環境。對那些亂來的快遞企業是不是應該設立淘汰機制?如果一再在分揀員、快遞員的培訓上失職，且頻頻使用户的合法權益受損，就應暫停其運營資質。

同時應看到，暴力分揀有其“客觀原因”。國家郵政局監測數據顯示，11月11日全國各郵政、快遞企業共處理快件2.51億件，同比增長52%。全國主要電商企業共產生快遞物流訂單3.5億件，同比增長59%。業務量如此之大，一些分揀員難免“蘿ⅳ快了不洗泥”。但是，這不是理由。工作量再大，也不能胡作非為。

消除快遞亂象，可從兩方面入手。一是建立公開透明的監控機制。正如有學者所稱，應全程有視頻監控供客户查看，至少保留48小時。如果寄送接收兩端都沒有損壞，就可以推斷是在運輸途中損壞。這樣就可進行理賠，據此對快遞公司作出處罰。二是建立智能分揀機制。有條件的快遞企業應該開展智能終端、自動分揀、機械化裝卸、冷鏈快遞等技術裝備的研發應用。

去年11月，《快遞條例(徵求意見稿)》全文公佈。可以確信，隨着制度逐漸健全，快遞亂象所受到的約束會越來越多。對於快遞從業者和快遞企業來説，只有不斷提升業務的專業化與職業化，才不會在飛速發展的快遞時代掉隊。