台灣復興航空宣佈正式停航解散

台灣復興航空爆發財務危機停飛，22日召開臨時董事會，下午並舉行重大訊息説明記者會。圖右為復興航空執行長劉東明。(圖：台灣“中央社”/吳翊寧 攝)

中新社台北11月22日電 (記者 路梅 劉賢)台灣第三大航空公司復興航空22日召開臨時董事會，通過決議解散公司，即日起全面停航。

21日傍晚，復興航空突然宣佈22日全面停航1天，股票亦暫停交易。22日上午召開的臨時董事會通過解散公司的決議，並將決議交股東會討論，於股東會通過後施行。

當天下午，復興航空召開記者會，董事長林明升宣佈，公司將退出台灣航空業。他表示，經歷兩次空難之後，儘管公司採取多項革新，但業績始終未能恢復先前水準，加上航空業景氣不振，財務狀況持續惡化，後續未見樂觀，才忍痛解散公司。

復興航空創立於1951年，是台灣第一家民營航空公司，主要經營台灣地區內航線、兩岸航線以及區域國際航線等，在台灣航空市場佔有率約兩成。樞紐機場為桃園機場及台北松山機場。

復興航空近年連續發生兩次空難。2014年7月23日傍晚，復興航空一架高雄飛馬公GE222班機，在澎湖縣湖西鄉西溪村墜毀，造成48人死亡；2015年2月4日上午，另一架復興航空GE235班機，在台北松山機場附近失事，墜毀在台北市基隆河，造成43人死亡、15人受傷。其中機上31名大陸旅客，28人罹難，3人受傷。

資料圖：2015年2月4日上午，搭載58人的台灣復興航空GE-235班機從台北松山機場起飛後不久墜入基隆河。中新社發 邵航 攝

復興航空21日下午無預警宣佈22日停航的消息令各界震驚錯愕。據統計，僅22日一天就會有逾5000名乘客行程受到影響，後續將有10萬人次旅客行程受影響。

“解散公司是一個痛苦的決定。”林明升解釋，無預警宣佈停航，是怕相關消息影響機組人員的情緒，為保障飛航安全而採取的措施。公司一直試圖找專業機構、合作伙伴、甚至新的經營團隊來協助復興，直到21日下午仍在努力，但最終沒能實現。

林明升透露，復興航空2015年本業虧損20億元(新台幣，下同)，當時公司還有資產可以變賣，因此賬面上只虧10多億元，今年10月底虧損27億元，平均每個月虧2到3億元，每天一開門虧1000萬元，如果要湊出11月29日到期的可轉換公司債(ECB)的錢是可以的，但後面6個月到1年內，能否把公司營運和體質扭轉過來才是他的考慮。

林明升指出，兩次空難之後，復興航空島內線載客率一度掉到兩成左右，目前回到六成，國際線甚至更高；兩岸航線前陣子不錯，只是近期略乏活力。但眼看國際、區域的形勢都不好，國際油價爬升，他不能看着公司每天虧，總要設法止血。如果此時不解散公司，只會導致未來半年、一年內公司破產，屆時更沒能力負起社會責任。

林明升表示，目前復興航空資本額約70億元，每股淨值約7.2元，總資產接近50億元，雖然解散需要多少資金還在計算中，但是選擇在此時間點解散公司，是基於復興航空目前資產仍大於負債，有能力對旅客、員工與相關合作夥伴的權益，提供必要保障。

據悉，復興航空已成立緊急任務小組，分別就旅客退票、員工資遣、債權清償及股東權益等，處理後續事宜。

復興航空擁有員工上千名，林明升承諾，所有員工將比照“勞基法”條件進行資遣，另外，之前兩次空難事件尚未和解的罹難者家屬，也會有妥善處理方式。

有台灣航空界人士分析認為，兩年內連續發生空難，讓復興航空元氣大傷，更嚴重打擊乘客信心，導致載客率不斷下滑。同時，面對廉價航空公司的競爭，復興航空也無有效對策。

受復興航空停航消息影響，同一集團下的其他幾個子公司，22日股價均遭重挫。但航空同業華航、長榮航由於可望受惠復興航空旅客轉運效應，早盤股價同步走高，意外受惠。(完)