無預警停航 65年夢斷 台灣復興航空真要散夥了

據台灣“中時電子報”報道,繼提出停飛一天的申請後,台灣復興航空11月22日召開臨時董事會,決定全面停航並解散公司。據悉,公司下一步將召開股東會,股東會通過後就會向證交所申請下市。成立65年的復興航空即將走入歷史。

散 夥

復興航空創立於1951年,是台灣第一家民營航空公司,主要經營台灣地區內航線、兩岸航線以及區域國際航線等,在台灣航空市場佔有率約二成。樞紐機場為桃園機場及台北松山機場。如今導致全面停航乃至公司解散的最直接原因,是一筆約23億元(新台幣,下同)的海外可轉換公司債29日到期,面臨巨大贖回壓力。

復興航空董事長林明升此前一直都在籌措資金,希望能度過“錢關”。但相關人士透露,大環境太差,兩岸線、國際線都賠錢,就算過了這關,復興航空營運也難有起色,所以建議不再“拗”。林明升介紹,復興航空2015年實際運營虧損額超過20億元,2016年截至10月底虧損約27億元。

復興航空於21日下午無預警宣佈22日全面停航一天,令台灣航空界及乘客震驚錯愕。林明升強調,無預警宣佈停航,是怕相關消息影響機組人員的情緒,保障乘客安全。復興航空確定解散,預估後續將有10萬人次旅客行程受影響。22日下午2時,復興航空召開記者會,對外説明包括員工安置、旅客處理等後續事宜。

輝 煌

從2011年11月上市到停航,復興航空只用了5年。掛牌上市、引進私募資金、購入廣體客機,復興航空曾被視為台灣航空新星,“5年內飛遍亞洲主要城市”的旗號顯得格外誘人。

當時的復興目光非常長遠。早在2013年時,其負責人就呼籲台灣3家航空共組廉航搶抓機遇,完全順應了近年廉航崛起趨勢。

此外,值得一提的是,復興航空最早創辦於上世紀50年代,幾位創辦人都身世顯赫。創辦人之一戴安國,生父是戴季陶,義父是蔣介石。另一位創辦人陳文寬,曾親自駕駛行政專機載送過蔣介石、孫科、戴笠、宋子文和蔣經國等高官。

如今,風光俱已矣。位列台灣第三大航空公司的復興以及傳奇故事,就此畫上休止符。從氣勢如日中天,到轉衰落幕,令人不勝唏噓。

原 因

復興航空留在民眾腦海中的最深印象,非兩次空難莫屬。2014年7月,復興航空由高雄飛往馬公時,因天氣不佳,重飛失敗後墜毀,死亡48人;2015年2月,復興航空時隔半年後再爆空難,死亡43人。兩次空難後,公司元氣大傷,在2014年度航空公司安全排行上位列十大“最危險航空”之一。

牌子蒙塵,口碑不佳,對仰賴現金流的航空業來説幾乎是致命性的,想維持現狀都難。復興航空除了金門航線外,其他路線幾乎都是賠錢的。管理團隊只得縮減規模、變賣轉投資,甚至被迫放棄廉航夢。同時,復興航空的兩岸航線佔所有營運的四成,主要都是飛大陸的二線城市,旅客也多以個人遊居多。然而今年兩岸觀光市場急凍,陸客赴台觀光數量幾乎只有往年三成。有人説,陸客退燒可説是壓垮復興航空的“最後一根稻草”。此外,有觀點認為,油價回升、美元走高、全球航空市場走低以及台灣交通市場的發展(台灣高鐵),也是造成復興航空散夥的重要原因。

但不管如何,復興解散投下的震撼彈還在島內發酵。台灣民航管理部門22日表示,將請復興航空負責人前往説明情況。該部門21日曾表示,復興航空停航一事從未報告,其以無預警方式停航,嚴重影響旅客權益,會依相關法規裁罰。