降低共享單車損毀率需多方協力

車身貼騙錢二維碼、被偷竊、人為毀壞、違停私藏……網約單車在方便市民出行的同時，也遭遇不少尷尬，甚至有網友直言“再堅固的車也抵擋不住一顆沒有公德的心”。據統計，在廣州，摩拜單車人為損毀率達10%，即目前投放的兩萬輛自行車中至少有兩千輛遭到不同程度的損毀。（據11月22日《羊城晚報》）

摩拜共享單車在廣州遭遇的種種尷尬，在其他城市也同樣上演着，不少共享單車被人為損毀，影響到用户的出行，亦令共享單車運營方的維護成本增加。共享單車的推出，乃是為了解決市民出行最後一公里的需求，所採取的綠色環保、共享資源、網約自助、低價高頻消費等經營模式，亦不同於其他交通工具。加之摩拜共享單車的設計相對別緻，很是搶眼，很快就受到市民的青睞，口碑相傳之下迅速風靡起來。

目前各城市都面臨交通擁堵、空氣污染的情況，市民飽受困擾，共享單車的出現，彌補了“最後一公里”出行方案，又是綠色環保、費用低廉的出行模式，順應了時代潮流，對緩解城市交通擁堵、空氣污染大有裨益。而且，共享單車不僅會改變市民的出行方式，亦會影響自行車產業發展，改變市民的消費習慣，如果共享單車普及之後，市民就不必再自己買車了，也不用再擔心自行車被盜。

不過，摩拜單車在快速進入各城市後，雖然給市民短途出行帶來便利，可人為損毀率之高，也令人為之震驚。從具體損毀情況來看，僅有少部分是用户正常使用造成的，大部分都是人為故意損毀，其中包括偷竊、詐騙、私藏、破壞零件等惡意行為，已經涉嫌盜竊損毀財產。而且，損毀率高的情況不僅發生在摩拜單車上，其他幾家共享單車運營方也遭遇類似困境，可見具有行業共性，需要找到適宜的解決方案，想辦法降低人為損毀率。

共享單車是一個新生事物，與政府設立的公共自行車類似，都是針對市民短途出行，但共享單車屬於商業經營，自然要考慮投資回報。要是損毀率太高的話，就會影響到投資回報率。如果問題長期不能解決的話，就會因虧損嚴重而難乎為繼，最終市民的出行利益亦會受到影響。

可見，政府和市民都要從全局的角度考慮問題，認真面對共享單車模式，支持市民合理用車、規範化使用，對違法損毀行為依法予以處罰。共享單車運營商在進行市場競爭之際，也應坐下來認真協商制定行業自律規則，統一規範單車違規處罰，鼓勵市民舉報。同時，實現違規信息資源共享，共同打擊人為損毀行為，對於部分嚴重違規者，可以建立“黑名單”制度，統一拒絕為其提供單車租用服務。（江德斌）