全球交通設施商機巨大 日立強化製造與IT的融合能力

日立生產的歐洲之星

【】環球網特約記者 陳言11月28日發自日本山口縣】相隔5年，再次走進位於山口縣的日立公司笠户事業所時感覺大不一樣：吊裝車間裏正在組裝出口到新加坡的單軌車，緊靠着這列單軌車的是基本組裝好的韓國輕軌，其不遠處則有供歐洲使用的歐洲之星。當然供日本國內鐵路公司、地鐵公司使用的車輛也在緊鑼密鼓地組裝之中。如此多的出口列車一輛接着一輛地排在一起，讓記者看了以後立即感覺到了這裏發生了巨大變化。

進入2010年以後，歐洲各國加快了鐵路的更新換代，亞洲不少國家經濟復甦後，在鐵路方面的投資較大。世界各地更新或者修建高鐵、輕軌、地鐵等交通設施的熱潮不減。人們看到2012年7月，日立與英國運輸部簽署了向該國提供596節車廂的協議。和以往的供貨協議不同，日立在供貨的同時，還要負責長達27年半的維修保養工作。在提供產品後，全面負責產品的維修，用提供維修服務的方式籤長期協議，保證企業在較長的一段時間獲得利益。

與英國的鐵路項目談成後，日立加速了在世界各地的項目推進。環球網特約記者從日立方面獲得的資料表明，2015年一年，日立在日本國內外獲得的項目有十幾個，這包括供泰國鐵路使用的“紅線車輛”、印度的鐵路信號系統。歐洲方面，除了英國項目外，日立拿下的項目還有俄國車輛用電器產品、為意大利建造雙層列車車輛。在美國市場，日立拿下了馬薩諸塞州交通信號方面的項目。

大量項目的簽約，讓日立保有了今後5年的製造工作，不會發愁有人有技術但缺少訂單的情況。環球網特約記者在日立最重要的鐵路車輛製造工廠----笠户事業所看到的繁忙景象，表明日立確實在本次交通社會基礎設施大幹快上的時候，能提前做好準備，拿到了較多的訂單，保證企業經營的穩定性。

其實除了歐亞以外，南北美洲及非洲的鐵路項目也在不斷推進，以目前日立的製造能力，去追求更多的項目會不會受目前限制，不得不放棄一些機會？日立軌道業務單元CSO(Chief Strategy Officer)光富真哉回答了環球網特約記者的提問,他説：“通過併購一些國外鐵路相關設備廠家，日立大大增加了自己的製造能力。”

光富CSO介紹説，2015年11月，日立併購了意大利久負盛名的安薩爾迪STS公司。這是一家鐵路信號方面的重要企業，應該説有了這家企業，日立在獲得印度、美國等國家的鐵路信號項目時，不論在生產還是技術研發方面，都有了穩定的保證。

世界上鐵路車輛製造的主要企業，如加拿大龐巴迪、法國阿爾斯通、德國西門子、中國中車均有不俗的技術實力，而日立長年以來能夠躋身行業前列的一個比較主要的原因就是，“日立不僅能夠提供車輛、信號等設備，更有充足的IT、物聯網技術做後盾，這讓日立能夠提供全套的鐵路設備與服務。”光富CSO解釋説。擁有強大的IT技術，正是日立的市場優勢所在。

從日立正在推進的各項目看，除了提供車輛、信號管理系統外，由於日立具有雄厚的IT技術，該公司能構築IT、通訊平台，加上現有的大數據技術、運營管理系統，日立不僅能夠提供鐵路車輛，還是信號、控制、維修、保養等一系列的服務的供應者。通過大數據計算，能夠在車輛零部件等在需要更換的時候，及時告知用户。在車站客流控制方面，日立能夠提供及時解決客流擁堵的智能服務。使用大數據還能夠根據每個車站的乘客特點，為在車站附近建設相關服務設施的企業提供各種建議。

綜合能力是日立這些年在交通基礎設施方面不斷獲得世界各地新項目的重要原因。2015年日立在鐵路方面獲得的訂單為4084億日元，2016年將提升到4845億日元，而2018年的目標是5803億日元，和2015年比，增幅在20%左右。

光富CSO對環球網特約記者説，“我們十分重視中國鐵路市場，願意和中國企業合作，通過協創貢獻新的價值。”在中國企業開拓海外市場時也是如此，日立已在這方面和中國的合作伙伴攜手取得了一定的成績。目前日立與中國鐵路車輛企業主要在高壓設備、牽引電氣、空調及換氣裝置上有合作，今後會不斷加強與中國企業的業務關係。光富真哉CSO相信，日立與中國企業的合作一定能夠實現共贏。