F1 2016落幕 這項高科技運動將會何去何從
史上最漫長的一個 F1 賽季(全年 21 站比賽)終於在昨晚落下了帷幕,尼科�羅斯伯格如願以償成為了新科 F1 世界冠軍。*F1 作為世界上最高科技的體育競技比賽之一,2016 年已經是翻過去的篇章,那麼這項高科技賽事,到底會在未來何去何從呢?*2017 年,F1又將面臨更多新的變數,之前 2017 年獨立引擎的規格也被披露:擬定為2.5升V6雙增壓。引擎不限轉速,不限壽命,不限燃油流速,不限排氣方式,不設動能回收系統。


該引擎預計能夠產生 870 匹馬力。而眾多車隊還需要適應新的輪胎配方,當然還有空氣動力學新的調整,明年的 F1 是否會重新洗牌?

隨着承辦費用日益增加和票房不斷下滑,很多賽事運營商開始想甩掉“F1”這個燙手山芋,比如説馬來西亞站和新加坡站。據悉,馬來西亞政府不願與 F1 續約,所以馬來西亞大獎賽很可能將在 2018 賽季後退出 F1 賽歷。不過,有人想退自然也有人想進來,依然還有不少國家或者説城市希望加入到F1的大家庭裏,未來的 F1 賽季,會突破 21 站比賽嗎?

老牌勁旅邁凱輪今年經歷了人事大變革,先是有傳聞稱蘋果等公司想要收購邁凱輪,而隨着丹尼斯辭去 CEO 的位置,明年的邁凱輪,是不是將會引來一個新的明天?

作為F1裏最耀眼的明星,法拉利今年繼續上演了在賽季中就將重心轉移到 2017 賽季的戲碼。本來以為法拉利今年可以挑戰梅賽德斯奔馳,沒想到,最終法拉利連紅牛都跑不過,昔日的霸主,2016 賽季徹頭徹尾的失敗。

隨着雷諾引擎動力的提升,紅牛在賽季中段取代法拉利,成為梅賽德斯奔馳最大的挑戰者,紅牛車隊的空氣動力學設計依然獨步天下,他們缺少的,是帶動“紅牛”奔跑的“心臟”。

全年21站分站賽,19站冠軍歸於梅賽德斯奔馳“門下”,只不過,雖然結果與過往很相似,但是過程比前兩年要驚險了許多,如果不是策略失敗,或許紅牛和法拉利還能從奔馳車隊手中多拿下幾個分站冠軍,梅賽德斯奔馳已經連續三年打造出無可匹敵的“火星車”了,明年,當規則發生改變時,他們是否還能這樣統領羣雄?

蘋果公司可以説成為了今年 F1 一個意外的小插曲。從之前謠傳蘋果要買下 F1,到後來與邁凱輪傳出了緋聞,誰讓大家都篤定的認為,蘋果會推出自己的 Apple Car,在汽車行業裏大展拳腳。誰讓 Apple TV 如今缺少原創獨立節目呢。

雖然 F1 精彩程度和以往相比有所下降(不過今年很多站比賽都異常精彩),但是不可否認,它依然身居體育世界這座金字塔最閃亮的塔尖上。

展望 F1 的未來?我們依然還是想看到經典,瞬息萬變的策略上演(你懂的,我肯定又要提那年法國站的四次進站),我們依然想看到最後一圈絕殺奪冠的戲碼(08年的巴西),我們依然想看,更多激昂的超車上演(哈基寧 2000 年斯帕站超舒馬赫,成為了永恆的經典)。