F1 2016落幕 這項高科技運動將會何去何從

史上最漫長的一個 F1 賽季（全年 21 站比賽）終於在昨晚落下了帷幕，尼科�羅斯伯格如願以償成為了新科 F1 世界冠軍。*F1 作為世界上最高科技的體育競技比賽之一，2016 年已經是翻過去的篇章，那麼這項高科技賽事，到底會在未來何去何從呢？*2017 年，F1又將面臨更多新的變數，之前 2017 年獨立引擎的規格也被披露：擬定為2.5升V6雙增壓。引擎不限轉速，不限壽命，不限燃油流速，不限排氣方式，不設動能回收系統。

該引擎預計能夠產生 870 匹馬力。而眾多車隊還需要適應新的輪胎配方，當然還有空氣動力學新的調整，明年的 F1 是否會重新洗牌？

隨着承辦費用日益增加和票房不斷下滑，很多賽事運營商開始想甩掉“F1”這個燙手山芋，比如説馬來西亞站和新加坡站。據悉，馬來西亞政府不願與 F1 續約，所以馬來西亞大獎賽很可能將在 2018 賽季後退出 F1 賽歷。不過，有人想退自然也有人想進來，依然還有不少國家或者説城市希望加入到F1的大家庭裏，未來的 F1 賽季，會突破 21 站比賽嗎？

老牌勁旅邁凱輪今年經歷了人事大變革，先是有傳聞稱蘋果等公司想要收購邁凱輪，而隨着丹尼斯辭去 CEO 的位置，明年的邁凱輪，是不是將會引來一個新的明天？

作為F1裏最耀眼的明星，法拉利今年繼續上演了在賽季中就將重心轉移到 2017 賽季的戲碼。本來以為法拉利今年可以挑戰梅賽德斯奔馳，沒想到，最終法拉利連紅牛都跑不過，昔日的霸主，2016 賽季徹頭徹尾的失敗。

隨着雷諾引擎動力的提升，紅牛在賽季中段取代法拉利，成為梅賽德斯奔馳最大的挑戰者，紅牛車隊的空氣動力學設計依然獨步天下，他們缺少的，是帶動“紅牛”奔跑的“心臟”。

全年21站分站賽，19站冠軍歸於梅賽德斯奔馳“門下”，只不過，雖然結果與過往很相似，但是過程比前兩年要驚險了許多，如果不是策略失敗，或許紅牛和法拉利還能從奔馳車隊手中多拿下幾個分站冠軍，梅賽德斯奔馳已經連續三年打造出無可匹敵的“火星車”了，明年，當規則發生改變時，他們是否還能這樣統領羣雄？

蘋果公司可以説成為了今年 F1 一個意外的小插曲。從之前謠傳蘋果要買下 F1，到後來與邁凱輪傳出了緋聞，誰讓大家都篤定的認為，蘋果會推出自己的 Apple Car，在汽車行業裏大展拳腳。誰讓 Apple TV 如今缺少原創獨立節目呢。

雖然 F1 精彩程度和以往相比有所下降（不過今年很多站比賽都異常精彩），但是不可否認，它依然身居體育世界這座金字塔最閃亮的塔尖上。

展望 F1 的未來？我們依然還是想看到經典，瞬息萬變的策略上演（你懂的，我肯定又要提那年法國站的四次進站），我們依然想看到最後一圈絕殺奪冠的戲碼（08年的巴西），我們依然想看，更多激昂的超車上演（哈基寧 2000 年斯帕站超舒馬赫，成為了永恆的經典）。