復興航空無預警停飛蔡英文震怒 台工程師：其實她自己也在狀況外

台灣復興航空無預警停飛(圖片來源：“中時電子報”)

【環球網綜合報道】據台灣“中時電子報”11月28日報道，由於復興航空無預警停飛、解散，在島內引發眾多連鎖效應。對此，台灣地區領導人蔡英文在民進黨中常會中，也直批“民航局”“狀況外”及交通部“沒有敏感度”，表達不滿，直指“火燒起來了!”不過，有台灣工程師就投書《中國時報》指出，震怒歸震怒，蔡英文自己其實也在“狀況外”，這才是諷刺。

文章稱，因為如果不是蔡英文的兩岸政策重回對抗老路，以致陸客來台鋭減，航空業遭殃，使兩岸航線佔總營收四成的興航“看不到前景”，何以資產大於負債的興航(資產尚有50多億元淨值)，要放棄這“金雞母”，黯然退出航空市場呢？難道真的只是如外界所言，復興航空2014年和2015年接連發生澎湖空難和南港空難，造成其嚴重的財務負擔，同時也影響品牌形象，讓營運難有起色嗎？

根據台灣“民航局”的統計，僅在6月，兩岸間的航班量就減少了400多個班次，旅客減少6萬人，甚至9月兩岸直航載客率創18個月以來的新低點;此外，“觀光局”的最新統計顯示，今年10月赴台觀光陸客為21.5萬人，較去年同期減少17萬人，年減率為44.3%，是2008年7月開放陸客赴台觀光以來，單月最大降幅。這些對從8年前拔得頭彩直航大陸開始，就一直把兩岸航線當重點業務經營的興航來説，無疑是最大也是最直接的衝擊。

作者認為，復興航空驟然宣佈解散，嚴重影響旅客及員工權益，事後當然可以怪“民航局”“狀況外”，也可以怪“交通部”“沒有敏感度”。但解鈴還須繫鈴人，到底兩岸僵局還是癥結。換言之，倘若蔡英文當局仍持續堅持意識型態的兩岸政策，復興航空絕不會是未來唯一企業界看淡前景而減少投資，甚至趁早打包解散的個案。

一如談及復興航空解散，其創辦人陳文寬所言：“開公司的目的是要賺錢，如果在每月賠那麼多錢的狀況下，而又無法找到新的資金及改進營運輸入，卻還只顧着對公司的感情，繼續認賠下去，那是對公司及投資人相當不負責任的作法。”不是嗎？