東風風神提前完成上調後銷量目標 明年將要盈利

（原標題：東風風神提前完成上調後銷量目標 明年要實現盈利）

相比一汽、上汽、長安，東風自主乘用車起步是最晚的，但卻是走的最穩健的。區區7年時間每一步都是一個台階，繼2015年首次邁過10萬輛銷量大關後，東風風神今年提前一個月完成上調後的年度銷量目標，前11個月同比增幅高達24.4%。每一家成功的企業都有一個領軍人物。東風風神總經理李春榮從這家公司2007年破土動工之時加入，埋頭苦幹多年才有今天的成績，其中的艱辛難以言説。

東風汽車公司副總經理、黨委常委劉衞東是李春榮的前任，他曾直言“我不太喜歡用銷量排名評價一個汽車企業。在銷量微增長時代，用銷售利潤評價企業更加合理。”絕對銷量並不大的東風風神產品質量與售價要好於大多數自主品牌，僅以東風風神主銷車型風神AX7為例，已經上市3年、售價略高的風神AX7近日剛獲得J.D.Power 2016年中國汽車性能、運行和設計研究 (APEAL)自主中型SUV最高分，超過哈弗H6、長安CS75等主流自主品牌。

早在去年，李春榮就承諾，將努力在任期結束時實現自主盈利——2017年實現年銷20萬輛以上，每年投入5%做研發。“對於正向研發的車企來説難度挺高的，要知道長安汽車2014年才實現自主業務盈利，彼時長安自主銷量達到57.24萬輛，”不具名汽車分析師向《證券日報》記者表示。

記者瞭解到，之所以東風風神能夠站在20萬輛實現盈利，歸功於其產品不搞低價競爭。早期售價略高的風神AX7如此，剛剛上市的風神AX5以8.97萬元起售體現的也正是李春榮提出“品價比”的思路，注重質量，提高性價比，此外還要增加科技含量，有了科技含量後，在後期不斷推出新產品，由此推動品牌不斷向上。

前11個月完成全年銷量

早在2016年初，東風風神確定了12.5萬輛的全年銷量目標，相比去年增幅高達24.4%。可上半年剛過，東風風神便上調了這一目標至13萬輛。截止到11月底，東風風神已經完成全年上調後的13萬銷量目標。到2016年結束仍有1個月的時間，東風風神完成14萬輛可以説是十拿九穩。

“就目前各個車型的發展勢頭來看，2016年的銷量將超過14.8萬輛，”李春榮告訴記者，之所以能取得這樣的成績，是基於東風風行全價值鏈的共同努力。眾所周知，東風風神旗下擁有轎車以及SUV兩大產品線，並始終堅持“兩條腿走路”。今年1月份-10月月份，東風風神SUV產品累計銷售為80,022輛，同比增長46.2%。雖然SUV產品佔比高達60%左右，但東風風神的轎車產品也取得了不錯的成績，今年1月份-10月份轎車累計銷售為39,156輛，同比增長42.9%。

李春榮表示，十二五期間，東風風神將在五個方面全面衝擊中國品牌主力軍，這五個方面包括SUV、轎車、新能源、出口、和高端車型。產品完成“363”佈局，即3款轎車：2款C級轎車、1款D-級轎車；6款SUV：1款小型、2款緊湊型、2款中型、1款中大型；3款形象產品：1款D+三廂轎車、1款大型越野SUV、1款中高端MPV。

另外，東風風神還會在新能源動力總成方面，加速佈局，包括在中小型車搭載EV模塊，中大型車搭載PHEV模塊，同時預研FCV模塊等。

東風風神後10萬輛銷量

靠年輕消費者實現

在2014年實現年銷10萬輛後，東風風神開始轉變過往將目標客羣年齡集中35歲以上的方向。“進入十三五以來，我們也發現消費者越來越年輕，85、90後成為消費主體，順應這個趨勢，我們也從產品研發之初，就着力打造更加年輕化的產品，例如今天的AX5，”東風汽車公司技術中心主任談民強表示。

李春榮告訴記者，這種年輕化的潮流趨勢也能從經銷商銷售中看出。往常AX7的客户一般都是刷卡消費，而現在AX5在預定的時候，更多的客户願意通過微信或者支付寶等支付平台來付款。這就是年輕人喜歡的消費方式，而風神的產品定位就是這羣年輕人。

他表示，東風風神制定了四個品牌年輕化策略：第一定位年輕化，通過充分挖掘年輕羣體的需求，精準定位用户客羣；第二產品年輕化，迎合年輕消費者用車需求，設計更富活力的產品造型、搭載更順應時代潮流發展的T動力和智能互聯科技等；第三傳播年輕化，咬合新型傳播模式，結合線上以及線下的互動，將傳播效果深入年輕羣體；第三溝通年輕化，通過娛樂化、趣味化的溝通手段瞭解消費者實際的產品訴求。