厲害了我的空軍！南海戰鬥巡航、西太遠海訓練
2016年，我國陸海空三軍將士進行了一系列不同規模、不同類型的實兵實彈訓練和演習，這些貼近實戰的訓練，鍛鍊了部隊，提升了作戰能力。
四大品牌訓練：無限接近實戰
中國空軍打造的四大品牌化訓練分別是“金飛鏢”、“紅劍”、“藍盾”和“金頭盔”。
紅劍：中國模擬實戰程度最高、規模最大
2016年11月10日，兩個戰區空軍數十支部隊，在西北大漠展開了空軍的“紅劍”體系對抗，演習組織多種型號的戰機與地面雷達、地導等力量協同配合，共同演練聯合偵察、火力打擊和聯合防空等作戰樣式，算得上是中國模擬實戰程度最高，規模最大的空軍聯合演習。演習分為紅藍雙方，雙方的武器和兵力相當，並運用多維偵察手段來展開對抗。
這次演習強調了不編腳本、不組織預演，“不向部隊提供戰時無法提供的情報信息”。這樣的兵力投入，這樣的情報支援設置，已經無限接近一場真實戰役了。
“藍盾”演習突出的是“偵察、打擊、防護”等綜合集成訓練，是地面防空兵為了適應新的空天環境和作戰樣式的改變，拓展形成的防空反導一體化訓練模式。經過10餘年的發展探索，“藍盾”已成為磨礪防空反導作戰能力的重要平台。
“金頭盔”象徵着責任和實力，被譽為飛行員的至高榮譽。“金頭盔”比武更是代表着中國空軍對抗空戰訓練的最高水平。
從2011年至今已經連續組織了5屆，考核的規則也從同型機到異型機、從單機對抗到編隊對抗、從記分制到擊落制等變化。到目前為止，共有700人次參加考核，其中有51人次獲得了“金頭盔”的稱號。
“金飛鏢”考核：首攻不中，即為零分
“金飛鏢”與“金頭盔”齊名，代表着中國空軍飛行人員在突防突擊領域的最高水平，考核指標為“一次瞄準、一次發射”“首攻不中，即為零分”，這項榮譽會被授予空軍突防突擊考核中的“突擊能手”。
從2014到2016年，“金飛鏢”已經舉辦了三屆，考核中摘得“金飛鏢”的25個飛行員或機組，已經成為部隊遂行各項任務中的拳頭骨幹。
防控體系：空軍演習的保護層
整個防空體系，就像是一個巨大的保護層，時刻保護着我們的核心區域不會遭到損害，這個保護層大體分為三層，包括：情報預警系統、指揮控制系統以及攔截武器系統等等。
情報預警系統，整個保護層的第一層 ，它是由空中預警、地面警戒雷達和無線電偵察系統組成的。如果敵方有飛機靠近我方區域時，情報預警系統就會將空中的目標信息，及時地傳送到指揮控制系統。
指揮控制系統，是保護層的第二層，它由制導雷達，電子計算機和通信設施組成。當地面的電腦蒐集到情報預警系統傳過來的信息後，工作人員會選定一種最佳的作戰方案，用攔截系統進行作戰。
攔截武器系統，防空體系作戰中最後一層，它由殲擊機、地空導彈、高射炮和電子對抗裝備等組成的，在指揮控制系統提供的作戰方案下，展開對襲擊目標的攔截和干擾。
防空體系各個分系統之間的配合就像是在進行一場接力賽，環環相扣，缺一不可，但它們最終的目的只有一個，那就是快狠準地消滅來襲目標。
所謂“工欲善其事，必先利其器”，除了擁有嚴密的防空體系，中國空軍的武器裝備也實現了從引進到自主研發的跨越。國產武器裝備種類急劇擴大，並且接近甚至達到世界領進水平。
殲-20首次公開亮相
11月1日，兩架身披碎片迷彩塗裝的殲-20戰機編隊飛臨珠海航展上空，進行了低空盤旋、轉彎爬升等飛行動作的展示，雖然只有短短幾分鐘，但是發動機震撼的轟鳴聲和出色的機動性能，還是給我們帶來了一場精彩的飛行盛宴。
這是殲-20的首次亮相！殲-20是我國自主研製的新一代隱身戰鬥機！
空軍大事件：列裝運-20
今年7月6日，中國空軍運-20飛機授裝接裝儀式在空軍航空兵某部舉行，標誌着運-20飛機正式列裝空軍航空兵部隊。運-20的誕生，填補了我國軍用運輸機上的空缺。
運-20，人送代號“鯤鵬”，光聽着就已經覺得霸氣十足了，除此之外呢，研究人員還給它起了一個接地氣的小名，親切的叫它“胖妞”。
“胖妞”，機長47米，翼展50米，機高15米，飛行速度是每小時920千米，最大航程7800千米，最大起飛重量200多噸，載重超過66噸，可以將裝甲車、坦克甚至武裝直升機等重型裝備迅速運送到一線戰場。
“胖妞”的駕駛艙，可以容納3位機組成員，駕駛艙的風擋玻璃是曲面的，這不僅能讓駕駛員擁有良好的視野範圍，還能減小飛機機頭的阻力。
長長的機翼下方是它的4台渦扇發動機，每台發動機的推力大約是160千牛。
“胖妞”採用常規佈局，懸臂式上單翼，這種機翼看上去像是一根長長的大扁擔，一般的大型飛機都會採用這樣的上單翼或下單翼，因為翼梁可以放在機身上方或下方，這樣不影響艙內的空間。上單翼的飛機可以在狹窄的跑道或堆滿物資的跑道起降，發動機也不會吸入地面的異物。而下單翼的飛機一般用於物資裝卸和跳傘。
説到機翼佈局，我們必須要提的就是“胖妞”採用的超臨界翼，這種機翼的前緣要比普通機翼圓一些,上面的這個部位比較平,下面接近後緣處有反凹,後緣比較薄,而且向下彎曲。這種機翼的優點是可以降低飛機結構的重量。
“胖妞”從外形上來看，確實是比較短和粗，它的貨艙寬高度是4米乘4米，容積在400—500立方米之間，這兩個數值讓運-20能夠運輸美國C- 17不能裝載的超高貨物，也能夠運輸俄羅斯伊爾-476無法順暢載運的主戰坦克等重型超寬裝備。
從整體來説，運-20的主要特點是：擁有超臨界翼、先進的貨艙設計、大涵道比渦扇發動機和綜合航空電子系統。除了運-20，中國空軍還擁有殲-10、轟-6K 、空警-2000等先進裝備。這些裝備就像是一把把利劍，讓中國空軍能夠鷹擊長空，當然，為了能讓這些利劍在戰場上發揮更大的作用，中國空軍也多次舉辦遠海訓練。
大機羣穿越巴士海峽和宮古海峽
組織遠海訓練，是提升空軍部隊作戰能力的有效方法，也是目前大多數國家空軍的普遍做法。中國空軍赴西太平洋的通道並不多，僅有宮古海峽和巴士海峽。
宮古海峽位於琉球羣島的沖繩島及宮谷島之間。巴士海峽位於台灣島和菲律賓最北端的呂宋島之間，連接南海和西太平洋，具有十分重要的戰略地位，是第一島鏈的重要組成部分。
2015年3月，中國空軍首次組織戰機飛越巴士海峽赴西太平洋開展遠海訓練，戰機在到達預定地點後，當天返航，圓滿的完成了訓練任務。
2015年5月，空軍再次赴西太平洋展開遠海訓練，與首次遠海訓練不同的是，這一次穿越的是宮古海峽，同年8月、11月空軍又進了兩次遠海訓練，使2015年的遠海訓練頻率大致保持在一季一訓。
在此之後的9個多月的時間裏，空軍沒有組織遠海訓練。直到2016年9月12日，空軍才再次組織預警機、殲擊機、轟炸機以及加油機等多型戰機，赴西太平洋進行遠海訓練。訓練中，“空警-2000”預警機率先出動，發現並提供海上和空中的目標信息，然後蘇-30等殲擊機奪取制空權，最後由轟-6K戰略轟炸機來執行攻擊任務，空中加油機則是負責在訓練途中為戰機加油。一天時間內，完成了偵察預警、海上巡航以及空中加油等課目的訓練，大大提高空軍的綜合作戰能力。
僅僅相隔了十多天，2016年9月20日，空軍再次組織多型戰機赴西太平洋進行遠海訓練。是什麼原因，讓空軍部隊在如此之短的時間內，再次組織遠海訓練呢？
軍事專家 尹卓：空軍的遠海訓練，最主要的制約因素就是天氣條件，只要天候條件可以，就可以出去訓練。所以我們現在越來越頻繁，你看像上次這樣的出去訓練，未來應該説美國日本都會要習慣我們中國空軍走向這個太平洋的這樣一個步伐。
網友互動：為何要去遠海進行訓練?
空軍組織多型戰機從不同的機場起飛，深入到不同的海域，展開多個課目的實戰化訓練，都是為了提高空軍部隊的實戰能力。 對於遠海訓練，有網友向我們提出了一些問題。
網友問到：在我們自家門口的海域進行訓練就可以了呀，為什麼還要去那麼遠的海域進行訓練呢? 我們來聽聽專家是如何解答的。
軍事專家 尹卓：從陸地開始量它的作戰半徑，這是近海。中國空軍在近海訓練，因為它是一種岸基作戰力量，岸基作戰力量它就要受它平台的航程和留空時間的限制，所以近海作戰呢，它的強度會很高。演習的話，它要返回，要着陸，要進行補給呀，要進行休整，那麼他的作戰半徑就受限制。出島鏈訓練，作為一個遠程奔襲的一個攻擊性的訓練，多型飛機，我們一部分飛機呢，是在這個殲擊機和攻擊機配合，在預警機的指揮下進行島鏈附近的演練，出了島鏈然後又很快返回了。
空軍每一次的遠海訓練都是一次突破，從2015年第一次訓練的單一機型，到2016年第六次訓練的多機型突破第一島鏈，機型在逐步增多，作戰編隊也在不斷擴大。常態化的遠海訓練不僅可以增強空軍的遠海機動作戰能力，還可以加強空軍對周邊空域的控制能力，這是中國空軍從大到強，建立戰略空軍的必經之路。
中國人民解放軍空軍2016年在國內進行的演習和訓練：
2016年7月，來自我國5大戰區空軍數十個航空兵旅團參加競賽，開展了“金飛鏢”比武；
2016年7月，中國空軍組織轟-6K，蘇-30等多型戰機赴南海，對南沙島礁和黃巖島空域進行戰鬥巡航；
2016年9月12日，中國空軍組織轟炸機、殲擊機、預警機、加油機等多型戰機，飛經巴士海峽赴西太平洋進行遠海訓練。
2016年9月20日，空軍組織轟-6K、蘇-30、加油機等多型戰機成體系飛越宮古海峽到達西太平洋進行遠海訓練。
2016年11月10日，來自兩個戰區空軍的數十支各型作戰力量，在西北大漠參加空軍組織的“紅劍”體系對抗，展開全員全裝實兵對抗。（央視新聞客户端）