有序“共享”要靠治理升級

隨着摩拜、ofo等共享單車在各個城市的不斷投放，堵路、佔地、隨意擺放等問題日漸凸顯。近日有媒體曝出，在北京一些地鐵站共享單車如垃圾般堆積如山，更有大量單車被裝私鎖。共享單車路在何方，何去何從，是一個不能不思考的問題。

應當看到，共享單車解決的不僅僅是短途出行的問題，化解的也不僅僅是“最後一公里”接駁的尷尬，更具有緩解交通擁堵、減少機動車污染物排放的重要功能。其定位約車、網絡支付、停放自由等特點，可謂“互聯網+交通”的創新之舉。但其目前略顯混亂的運行狀況也在提醒人們，這種既便利又環保的新生事物要求得長遠發展，必須依賴城市治理的升級跟進，必須依託良好有序的法治環境。

“共享經濟”的大眾便利性，要以公共空間與路權的合理利用為前提，才能可持續發展。而在這方面，我們在配套規範上顯然還存在不少空白。亂停佔道也好，淪為私用也罷，抑或是引發與黑車摩的之間的激烈衝突，都説明共享單車目前仍處於一種無序生長的狀態，還沒有形成與既有交通資源的有效對接。如果説單車投放最初是一種企業行為，那麼當其成為連接城市交通的重要一環後，就需要在城市治理層面給予其相應的關注，比如劃分或增設公共停車區、加強城市自行車道網絡便利性、打擊黑車摩的暢通“最後一公里”等。歸根結底，就是要在城市長期規劃中給共享單車“留下位置”，讓便民之舉能夠長久惠民。

未來，依託網絡平台和“互聯網+”的新產業會層出不窮，帶給城市治理的挑戰也會更多，尤其是共享經濟的出現，更需要城市有積極的態度，提供良好的氛圍與空間。共享單車離不開“共享”的城市環境，提高市民素質和治理水平，以跟上經濟與時代發展的腳步，應是相關部門的追求。(黃田田)