開戰！新北打臉鄭文燦：機場地鐵票價是桃園自己訂的

華夏經緯網12月9日訊：據台灣媒體報道，機場地鐵票價過高惹民怨，桃園市長鄭文燦強調，是北北桃3市共同討論結果。但新北市府身為董事之一，交通局長王聲威昨日嚴正否認這一説，強調新北在董事會、票價審議委員會，都有強力反應票價過高，現場專家學者也認同，現在的票價完全是桃園市府一意孤行。此説重重打臉桃市府，新北與桃園為機場地鐵票價正式“開戰”。

據報道，對於機場地鐵票價過高爭議、用普通車補貼直達車不公平問題，鄭文燦日前表示，是北北桃3市共同討論結果，現有票價對沿途3市市民都很公平，沒有獨厚任何縣市，而直達車與普通車票價相同，則是前台灣地區領導人馬英九在任的決定。

王聲威對此表示，2014年前台灣地區領導人馬英九在任時，桃園地鐵公司總經理程子箴就已對外宣佈，台“交通部”建議，機場地鐵票價為台北至桃園機場一般票價全票80元（新台幣，下同）、直達車160元。直達車和普通車變成單一票價，是何暖軒任桃園地鐵董事長時的決定，“當時任命何暖軒的桃園市長，就是鄭文燦”。

王聲威也説，“桃園機場地鐵票價審議，相關資料都是會議當天或前1日才提供”，暗指桃市府閉門造車，根本不願聆聽其他單位意見。新北市在會議中提出降低票價的變通方案，也都被桃市府打槍，“這些都有提案、發文與會議紀錄可左證”。

王聲威強調，以桃園地鐵公司提供定期票6折、7折的優惠作法，就可以看出，桃園自己也清楚平日票價太高。但這些月票、雙月票及季票優惠，對於一般非每日使用、通勤，或想搭乘機場地鐵到林口長庚醫院就醫的民眾而言，根本不具吸引力。

王聲威表示，營運初期是創造運量的關鍵時期，若真的以現有票價開通，未來一定會衍生運量不足問題，將陷機場地鐵財務於窘境。他説，桃園地鐵公司目前預估，機場地鐵的日運量約4.6萬人次，“但往來雙北的307公交車，日運量就達7萬人次，更不用説日運量200萬人次的台北地鐵、37萬的台鐵台北中壢區間車”。

王聲威呼籲，桃園市政府身為機場地鐵的地方主管機關，有責任與義務督促桃園地鐵公司，站在鼓勵民眾搭乘的角度，設法將運量提升，方法就是審慎調整票價之外，更重要是比照台北地鐵提供轉乘公交車等大眾運輸補貼，以鼓勵民眾搭乘，才能讓建設經費高達1138.5億的台灣重大建設，發揮最大運輸效益。