機場地鐵票價爭議 新北交通局：不解鄭文燦的神邏輯

華夏經緯網12月12日訊：據台灣媒體報道，昨凌晨桃園市長鄭文燦在臉書批評新北“從抹黑扭曲看出政治人物的格調”，表示新北“虧損不補貼、增資不可能”，還要求降價，新北市長朱立倫昨已響應，營運虧損和遲未通車造成13億（新台幣，下同）虧損不同，新北市是股東，會共擔營運虧損；新北市交通局昨日再補槍鄭是“神邏輯”，並重申問題在“直普不同價”。

據報道，鄭文燦昨發文指出，桃源地鐵已虧損13億元，未來5年預估還會繼續虧損。鄭説過去2年，桃園問新北市是否願意共同承擔虧損，新北答雖是股東，但虧損不是新北的事，不負責，也不可能增資1塊錢。鄭批新北“虧損不補貼、增資不可能”，現在反而專心抹黑桃園。昨朱立倫已響應，虧損是工程延宕未通車的13億，應3市向台當局爭取，至於新北也是機場地鐵股東，營運的虧損會共同承擔。

雖然昨朱已響應，但新北市交通局再補槍，“鄭市長神邏輯令人不解”，再重申問題在“直普不同價”，強調“機場地鐵成功的關鍵在普通車票價”，而新北“從未反對直達車的票價”。

對“虧損不補貼，增資不可能”一事，新北市交通局反問“機場地鐵還未營運，何來補貼？還沒通車，就談增資？”表示鄭市長的“神邏輯”令人不解。新北市交通局指出，桃園地鐵公司尚未營運就虧損13億，是因為延後通車所造成的，新北、台北市身為股東“也深受其害”，應向廠商求償，並優先以工程結餘款回補。且日前台“交通部”已同意，“目前虧損問題並不存在”。

新北市交通局表示，若經桃園地鐵公司董事會和票價審議委員會“重訂合理票價”，通車後“如因調整票價造成營運虧損，新北市基於股東當然共同承擔”。至於增資問題，“北北桃從未列案討論”，機場地鐵“還未營運就大談虧損與增資，並非行政首長應有的高度”，質疑若是連鄭都不看好機場地鐵，如何鼓勵民眾搭乘？

至於昨桃園昨宣佈機場地鐵票價A4至A11等站調降5至20元，新北市交通局表示，樂見桃園的“微降價措施”，不過顯然認為調幅不夠，新北市交通局主秘吳國濟昨日表示作為“區間通勤”和“更多用於生活往來的”普通車，新北“自始認為應該與直達車有不同的票價”，不能用普通車補貼直達車，並説“這是為機場地鐵創造最大運量”。

吳國濟表示，如果因為票價太高，通勤族仍然選擇騎機車、汽車，“機場地鐵很可能就失敗了”。他舉例，4個請假上班族決定合叫1輛出租車去林口Outlet購物、住在蘆竹的張先生每天仍開車去新莊爸媽家接小孩，三重的阿伯每個禮拜都搭公交車去長庚醫院回診。

新北交通局表示，昨公佈新票價之前，沒有人曾事前徵詢或告知新北市，也沒有召開票價審議委員會。再度呼籲，應將機場地鐵新票價及“直普不同價”爭議，迴歸桃園地鐵董事會及票價審議委員會重新討論，以擴大民眾搭乘誘因，讓千億的公共建設發揮最大效益。吳國濟重話説，“這是台灣的機場地鐵，不是桃園市或鄭市長的地鐵”。

自機場地鐵票價公佈以來，桃園、新北隔空交火10天，最受爭議、哀鴻遍野的林口，有居民表示，“完全在搞鬥爭，沒有在解決問題”。