馬路塌陷19次，誰該臉紅？

12月13日晚6點左右，甘肅蘭州市七里河區柳家營十字一處馬路發生塌陷，塌陷大坑直徑約3米，導致一輛路過的轎車被陷，車內駕駛員未受傷。（12月14日未來網）

安全事故時常出現，馬路塌陷也並不陌生，還好只是轎車被陷，萬幸的是沒有出現人員傷亡。但值得注意的是，此次路面塌陷已經是今年蘭州市發生的第19起馬路塌陷，而這次塌陷的路段在今年9月就已經出現過一次塌陷，這着實令人感到驚愕和難以理解。路是人走出，終歸路人走，然而我們並不確定“腳底下”究竟是實是虛、是安是危，這是多麼的諷刺。馬路塌陷19次，到底誰該臉紅？地陷一再發生，為何沒有人承擔責任？為何沒見舉一反三，對同類情況進行排查？

出了問題不可怕，可怕的是總出問題。“蘭州張掖路步行街路面突塌陷，半月前就發現地基下沉”、“蘭州市酒泉路北段省政府門口馬路塌陷”、“蘭州東崗東路華邦飾品廣場門口由東向西方向，一輛4路公交車行駛過程中路面發生塌陷”、“蘭州市七里河區柳家營十字一處馬路發生塌陷”……一年發生馬路塌陷19次，給廣大羣眾的生命財產安全帶來了極大威脅，給社會秩序的和諧穩定帶來了巨大幹擾。

那麼，馬路塌陷為何頻頻上演？筆者不是建築師，也不是工程師，只好查閲相關資料進行了解。一方面，當初道路工程建設時，沒有充分考慮地下排污渠等各項特殊條件，地下管線破損滲漏，掏空了路基，是大多數路面塌陷最根本的原因；另一方面，暴露出了有關部門在防災方面做的不盡完善，不清楚轄區內具體道路的地質情況，沒有承擔相應的後期維護監控工作，不掌握轄區內排水箱涵安全隱患點整體情況等等。簡言之，一個是前期考察和工程質量不過關，一個是後期維護和監管檢查不全面，也就是説，是“人禍”造成的塌陷。

馬路塌陷很可怕，會讓人十分不安，會讓老百姓質疑政府部門的公信力，紅臉出汗是應該的，及時補救是必須的，莫再重演是長遠的。筆者認為，要提高地質勘探成本，大面積選點，避免遺漏可能產生安全隱患的因素，從而科學地制定規劃和施工方案，並加強對施工環節的把控檢查，避免工藝欠缺，留下安全隱患；要建立起更為清晰的管理問責機制，相關道路、管線的產權單位應對地面及地下附屬物經常性檢查檢測，形成制度，責任到人，防止出現問題時責任不清，互相推諉；要完善相關法律法規，有關部門應當全面瞭解轄區內地質和地下設施情況，做到心中有數，積極排查各類安全隱患點，不做“懶政者”。

總之，不解決橋和船的問題，過河就是一句空話，地下建設“裏子”做好了，城市才真正有“面子”。馬路塌陷19次，不是笑談，而是一個很好的警示，希望如此“路脆脆”戲碼不要再上演。