台灣寫真：探訪大稻埕 藏在年貨街背後的近代台灣

中新社台北12月15日電：探訪大稻埕 藏在年貨街背後的近代台灣

中新社記者 劉賢 路梅

離春節尚早。台北大稻埕的年貨街在12月並不冷清，仍有不少遊客穿梭其間。呂禮顯坐在茶苑中與客人閒談，桌案上厚厚一疊宣紙，寫着“上善若水”。

水為茶之母，對茶商呂禮顯來説重要性不言而喻。而對淡水河岸的碼頭大稻埕來説，水中更藴藏着一段故事。

忙着為新北冬茶做推廣的新北市農業局股長遊富鈴，向中新社記者描繪了這樣一幅畫面：100多年前，台灣北部文山區的茶農們，挑着粗製的新茶下山，到深坑裝上小舢板，過了景美，抵達大稻埕碼頭賣給茶商。

那時的大稻埕已商鋪櫛比、洋行林立。粗製茶葉從這裏運到大陸福建等地，精製後再銷售。後來，福建茶商帶着製茶師到台灣，就地精製茶，減少運程風險，獲取更多利潤。鼎盛時期，約九成台灣外銷茶都在大稻埕精製後，順着淡水河運到淡水港出海，遠銷歐美等地。

河上帆船點點，岸上商客雲集，大稻埕的繁榮固然與水碼頭的地利息息相關，而始於清代的近代化建設推動其更往前一步。

中法戰爭後，清廷在台灣設省，領導保衞台灣的劉銘傳被任命為首任台灣巡撫。他選擇在毗鄰貿易中心大稻埕的台北城北門外建設機器局廠，負責製造槍炮彈藥及維修機械。

當時的台灣長距離交通運輸非常依賴水路，人來人往的大市鎮多緊鄰海岸、河岸。而劉銘傳設立機器局廠，規劃縱貫台灣的鐵路，推動台灣的現代化。1887年，他興建台北到基隆鐵路；1891年，台灣第一座火車站完工，就在北門外的大稻埕，是當今交通樞紐台北車站前身。

這段歷史如今鐫刻於台北捷運松山線北門站內。劉銘傳的肖像、呈請建設機器局廠的奏摺、台北車站附近的考古發掘資料等，一一講述着台灣現代化的初始。貿易繁榮、交通便利，至清末，大稻埕已有西學堂、徵收茶税的茶釐局等設施。

記者自北門站出來，步行十來分鐘就到大稻埕迪化老街。街道兩邊排滿了兩三層的小樓，緊緊挨着不見空隙，有的只是簡單的紅磚小樓，有的陽台和朝街的牆面上雕刻了複雜的歐式花紋，隔着漫長的時間仍能讓人想象出當時的繁華景象。街上最常見的是藥行，大大敞開的店門內擺滿中藥材，打着“名貴蔘茸”、“極品燕窩”的牌子招攬顧客。

呂禮顯經營的茶苑位於大稻埕迪化街一段，原是1851年福建泉州同安籍商人林藍田建的三間店鋪之一。茶苑保持着閩南建築風格，牆磚窄長呈深紅色。大門右手邊有幾個老舊的茶葉箱籠，後院門牆嵌着百餘年前運茶船的壓艙石，成為史證。

1956年出生的呂禮顯，先是製作茶具販賣，後又經營茶苑，與茶打交道幾十年。他對大稻埕的邊邊角角都熟記於心：建於1856年的霞海城隍廟仍然香火鼎盛；開設於1934年的第一家西餐廳“波麗路”曾是台灣年輕人相親約會的“勝地”，至今仍在營業。不過，大稻埕最多的是藥行、南北貨店和茶行。

淡水河濤聲如舊，河面寬廣，大稻埕碼頭有遊船，卻不見運茶船。遊富鈴説，大約是上世紀90年代，台灣工資上漲，茶葉製作成本升高，大量外銷已不經濟，再加上大稻埕河牀淤積，水上貨運沒落，這裏雖然仍是茶葉收購分銷之地，但大多銷往台灣各地，用更便捷的陸上運輸方式。

對遊客來説，茶葉依然是台灣伴手禮中的“香餑餑”，包裝精美小巧，濃濃台灣味道。遊富鈴説，新北市農會文山茶推廣中心今年計劃與大陸電商建立渠道，將新北好茶銷往大陸。

對台灣民眾來説，時移世易，幾經調整後，“大稻埕”三字失去行政區意義，轉為純粹地名。一位計程車司機告訴記者，每年春節前都要去大稻埕採購食材，做一道“佛跳牆”。

迪化老街上，人們摩肩接踵，方知年味已濃。(完)