“奔馳教練車”標籤背後差異化的市場需求

記者從上海大眾駕校獲悉，其與梅賽德斯－奔馳駕駛學院合辦的奔馳駕駛學院首批學員共31人，女性過半數，在眾多尚未成為正式學員的諮詢者中，女性也明顯佔了大多數。學員的學習內容除了駕駛技能，還有遭遇事故翻車時如何自救、心肺復甦、更換輪胎，還包括如何管理自己的駕駛情緒。（12月15日 澎湃新聞網）

在人們的刻板印象中，駕校的教練車通常都有些“老掉牙”；“奔馳教練車”的新鮮出爐，顯然讓人眼前一亮。作為許多人心目中的豪車，奔馳和教練車往往沒有關聯；敢於天下先的“奔馳教練車”，讓我們見識了這些商家對培訓市場差異化、個性化需求的尊重與回應。

伴隨着社會變遷，汽車逐漸從精英消費向大眾消費轉變。想要學車的人很多，駕校為了爭奪生源，也往往打起了“價格戰”；規模化、流程化的駕校培訓，降低了學車的成本，也讓駕校實現了“薄利多銷”。看似雙贏的結局，卻隱伏了一些消費者學車體驗不佳、“有駕照卻不會開車”等尷尬現實。

價值30萬元的“奔馳教練車”，如今叫豪車比較牽強，比普通車好一點離豪車有距離。説到底，作為知名的汽車品牌，奔馳公司也會兼顧不同社會階層的消費需要；只有擁抱市場，奔馳公司才能在激烈的競爭中始終佔有一席之地。然而，在駕校培訓市場，“奔馳教練車”無疑鶴立雞羣；見慣了低端教練車的消費者，對“奔馳教練車”買賬嗎？

不同的人在市場經濟中擁有不同的機會和待遇，不同的駕校學員有不同的利益訴求。有些人為了省錢，學車寧可跑遠一些，忍受教練的壞脾氣甚至想方設法地討好教練；有些人卻很在乎自己的學車體驗，不願意委屈自己，學車同樣“講究不將就”。這一點，在一些女性身上表現得尤為突出。從目前的市場反饋來看，“奔馳教練車”受到女性的青睞，可見這家駕校的市場“把脈”還是精準的。

不論是一對一的教學模式，還是引進英國在線培訓課程，抑或增強學員在發生事故的自救能力，“奔馳教練車”為學員提供了更加優質的培訓服務，收費高一些也是正常現象。那麼，“奔馳教練車”會不會引發駕校行業的不良競爭、變相收費增加學員的學費負擔呢？大多數學員青睞的還是常規的、低成本的駕校培訓，需要並且能夠承受“高端服務”的學員只是少數人；“奔馳教練車”可以是清新劑，卻難以起到“鯰魚效應”的作用。

蘿蔔白菜，各有所愛。規範駕校培訓市場，並非要求所有的駕校都走同質化的競爭道路。深耕駕校培訓市場，滿足不同層次消費者不同的需要，“奔馳教練車”沒有為名聲受累；好與不好，值與不值，消費者自然會“用腳投票”。（楊朝清）