中國治霾能力與努力獲國外認可 民眾要有信心
作者:苑基荣
《印度斯坦時報》近日報道,印度因環境污染造成的死亡人數超過中國。對此,印度綠色和平組織負責人達利亞16日告訴《環球時報》記者,數據顯示中國處理大氣污染的強力舉措使污染程度出現下降,但由於化石燃料消費日益增長,中國大氣污染還會持續。回顧2005年至2015年這些年,中國大氣污染嚴重程度增加了20%,2011年時最為糟糕。但這之後,中國加強了治理,而印度污染指數則開始快速上升。他認為,印度目前還缺少持續降低大氣污染的舉措。2011年後,中國開始在城市限行、控制燃煤電廠、關閉建築工地和工廠等。印度也學習中國採取這些措施,但不是很連貫,缺乏統一政策。
印度《窒息》一書作者艾依爾專門研究印度的大氣污染,他近日在接受印度《商業旗幟》採訪時説:“印度能從北京提高空氣質量中學到什麼?能否詳細列出北京做到的,我們哪些不能做到?尤其是工業。中國成立地區協調機制,在電廠安裝高科技除污設備,在大城市嚴格限制購車和車輛行駛,在全國900座城市建立了1500個環境監測站。”艾依爾認為,為幫助印度降低污染,應向北京學習,看還有哪些系統性問題能立即執行。要為國家空氣質量標準設定底線,地區性的計劃要覆蓋所有地區,徵召更多人員。印度污染控制委員會有550名員工,新德里污染控制委員會不足200人,而中國山東省煙台一個城市就超過4000人。
俄新社還報道説,世界衞生組織(WHO)發佈的研究報告指出,空氣中有害物質含量不符合WHO標準的不只是中國和印度,還有許多歐洲國家及俄羅斯的歐洲部分地區。
據英國《衞報》15日報道説,當上周濃重霧霾籠罩倫敦時,專家警告那些健康狀況欠佳者要“少呼吸點”,避免高強度鍛鍊,且霧霾嚴重時就“禁車”。文章還介紹了其他歐洲城市的做法,如12月上旬巴黎遭遇“10年來最嚴重空氣污染”,取消公共交通收費並單雙號限行。巴黎市長宣佈計劃到2025年禁止所有柴油汽車上路。德國柏林為公交車和垃圾車安裝污染過濾器,嚴管重型車輛,嚴禁老舊柴油車駛入相關區域,做到“最危險的微小顆粒濃度在短短3年內就減少70%”。在歐洲污染最嚴重的國家之一波蘭,污染最嚴重的歷史名城克拉科夫決定2019年9月開始禁止家庭燃煤取暖。
美國同樣採取措施防止大氣污染。紐約可持續發展辦公室主任馬克·錢伯斯近日表示:“空氣質量是必須通過系統化措施才能解決的問題。”研究顯示,紐約1%使用燃油的建築產生的“煙霧”已超過當地所有交通工具的排放量,紐約正計劃逐步禁止使用此類污染嚴重的燃料,並幫助房主改用其他燃料。加州清潔空氣協會負責人喬伊·里奧回顧洛杉磯上世紀六七十年代污染最嚴重的日子時説:“你甚至不能出去,根本喘不過氣來。”他認為,洛杉磯空氣質量的改善歸功於美國實行的最嚴格的空氣質量規定。
在羅列歐美國家治理霧霾的經驗後,《衞報》説,即便是中國也已開始直面污染危機,推出許多包括限制車輛在內的治污措施,最為重要的是大力發展太陽能和風能等清潔能源,中國成為世界上對可再生能源投資最多的國家,甚至開始取消新建燃煤電廠的計劃。
王元豐告訴《環球時報》記者,民眾對於政府治理霧霾應有信心,倫敦、洛杉磯治理霧霾用了30年左右的時間,中國空氣污染的治理可以做到比西方快。