首列北京磁浮列車啓運 發往北京S1線

據新華社電記者從中車唐山機車車輛有限公司獲悉，昨天，京津冀軌道交通合作迎來新成果，中車唐山公司研製的首列北京S1線“玲龍號”中低速磁浮列車在唐山完成調試，通過公路運輸發往北京S1線石門營車輛段。 “玲龍號”中低速磁浮列車利用電磁鐵吸引力，採用特殊抱軌設計，使列車“浮”於空中，線性電機驅動車輛平穩運行，不會發生脱軌和側翻現象，無摩擦、零排放、低噪聲。車輛和線路的綜合造價比地鐵低33%，比中等運量輕軌低25%，節省機械部件磨損維護費用，全壽命週期成本更低。

列車可適應風沙、雨雪天氣運營，爬坡能力是同類城軌產品的2倍，最小轉彎半徑僅75米，可悄然穿梭在城市建築羣之中，實現“門到門”的無縫銜接。

S1線是北京市首條磁浮線，也是北京中低速磁懸浮交通運營示範線。全線長10.2千米，設8座車站，西起門頭溝區的石門營站，東至石景山區的蘋果園站，絕大部分線路為高架，開通初期將由10列車承擔運營。在石門營站北側設車輛段，用於磁浮車輛運營管理、停放及維修保養。

>>背景

作為國內最早研製出實用型中低速磁浮列車的企業，中車唐山公司研製的北京S1線“玲龍號”磁浮列車是國產第四代產品。列車的技術先進性、系統可靠度、安全性、綜合成本經濟性等都達到了國內領先水平。列車採用2輛頭車、4輛中間車組成6輛編組，鋁合金車體，寬幅車身，最大載客量1302人，最高運行時速100公里。

目前，北京S1線正在抓緊建設中，預計在明年開通試運營。線路開通後，將與多條地鐵線路實現換乘，除了在蘋果園站與地鐵1號線實現換乘外，還會與6號線西延段交會，將大大改善首都西部地區的快速交通條件，市民往來門頭溝區與北京中心城區的出行時間將進一步縮短。