中歐班列逐漸釋放物流和貿易通道潛能

自今年6月份中歐班列統一品牌啓用後，在亞歐陸路物流和貿易通道方面正逐漸釋放出更多潛能。

12月11日凌晨，隨着一聲汽笛長鳴，滿載輸送管道、冷凝器、轉子泵等貨物的41個集裝箱抵達合肥北站貨運中心，這是安徽省第一列中歐回程班列，標誌着合肥中歐國際貨運班列的雙向循環對開正式實現，為安徽省與歐洲地區經貿互聯、互融、互通發展帶來了新活力、新機遇。記者日前還從呼和浩特海關了解到，為進一步適應日益增長的中歐班列貨物運輸需求，呼和浩特海關推出七項措施支持班列運行。

安徽中歐班列開通“回程車”

自2014年6月合肥開通第一列鐵路國際貨運專列以來，中亞、中歐班列共計發運12152個集裝箱，貨物總值16.78億元，總重量48473噸，包括液晶顯示屏、燈具、汽車配件、服裝等貨物。“安徽造”、“合肥造”產品源源不斷出口至哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等亞歐國家。

作為合肥市八大開放平台之一，中歐班列已成為安徽省、合肥市外向型經濟發展的快速通道。

據安徽海關相關負責人表示，首趟中歐回程班列(漢堡一合肥)，是今年11月20日上午6點(北京時間)從德國漢堡杜伊斯堡口岸發運的，途徑波蘭、白俄羅斯、俄羅斯，12月8日從內蒙古滿洲里口岸入境，12月11日凌晨抵達合肥北站貨運中心，共計發運41個40英尺集裝箱，涉及藥品、機械設備等貨物。首趟中歐回程班列的抵達，標誌着安徽省初步實現了與中亞、中歐沿線國家貿易的互聯互通，為安徽省中歐班列往返常態化開創了新的里程碑。

呼和浩特海關推出七項措施支持

作為中歐班列“中通道”的唯一出境口岸，近年來，經二連口岸運行中歐班列線路也從最初的1條，擴展為4條，其中途徑二連口岸的有3條，自二連口岸始發的有1條。此外，包頭、集寧分別於2016年內開通了從兩地始發的中亞班列，隨着班列運行線路、覆蓋範圍進一步擴大，班列貨運量進一步增長。

呼和浩特海關相關負責人近日表示，呼和浩特海關推出七項措施主要包括：開設綠色通道。設立專門窗口，安排專人專崗對班列貨物實行365天24小時預約通關，實現貨物通關手續隨時辦理，保證貨物在最短時間內辦結申報單審核、核注、放行手續；發揮區域通關優勢。鼓勵和引導企業根據自身情況和需求，採用“區區聯動”模式辦理中歐班列通關手續，充分發揮區域通關優勢；積極採用集中申報模式。針對中歐回程班列中部分符合集中申報條件的貨物進行艙單歸併，實現一票多箱申報；不斷提升監管查驗效能。堅持風險管理理念，依託科技手段提升查驗效率，利用大型貨運列車檢查系統在貨物進境換裝前、編組出境前對班列進行機檢掃描，優先實施非侵入式查驗，在保證有效監管的前提下，提高班列貨物通關速度；加強與聯檢部門、鐵路部門聯繫配合，對班列的發運、抵達、離境進行全程監控，實現沿線海關信息互通，海關實現班列全程“優先辦理、優先檢查、優先放行”，鐵路部門換裝實現出境班列“優先編組、優先發運”，回程班列“預先請車、提前換裝、貨到即換”；建立多式聯運監管模式，加快推進物流監控信息化建設，提高多式聯運管控的信息化、智能化、規範化水平，增加班列運行方式；推動二連浩特口岸獲批整車進口等指定口岸資質，拓寬中歐班列貨物覆蓋面，增加回程班列運行效率，降低空載率。