滬穗網約車新政同步落地 順風車每日派單最多2次
(原標題:上海廣州網約車新政同步落地 順風車每日派單最多兩次)
一方面深化巡遊出租車改革,一方面規範發展網約車,另一方面,本市仍將鼓勵私人小客車合乘,但《合乘意見》明確,合乘信息服務平台提供合乘出行服務,必須符合國家和本市的有關規定,接入的車輛須為本市號牌,每車每日派單次數不超過2次。此外,昨日,不僅是北京,上海、廣州網約車新政也同步落地,三地均對網約車駕駛員户籍等進行了明確,在一些條件上均有所放寬。
關注
1網約車平台經營滿4年須辦延期
正式版《細則》除了對駕駛員、車輛做了明確規定外,同時要求網約車平台公司應具有線上線下服務能力,相關基礎信息和動態運營數據即時接入本市有關部門監管平台,網約車平台公司實行經營權期限制,經營期4年,到期經審核合格後可延期,每次延期期限為4年。
安全問題及糾紛一直是網約車一個熱點問題。此次正式版《細則》也明確,網約車平台公司依法承擔承運人責任、安全生產責任和企業社會責任,承擔車輛和駕駛員的安全管理職責,購買履行承運人責任的相關保險。
2車身須張貼網約車專用標識
因為統一的標識,乘客在大街上一眼便能夠識別出傳統巡遊車,那麼日後網約車是否也有統一的標識呢?《細則》明確,取得網約車資質的車輛,車身須張貼網約車專用標識,並沿用原號段號牌。
3順風車每車每日派單不超2次
私人小客車合乘,也稱為拼車、順風車,是由合乘服務提供者事先發布出行信息,出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤合乘部分的出行成本,即燃料費和通行費或免費互助的共享出行方式。
市交通委表示,私人小客車合乘有利於緩解交通擁堵和減少空氣污染,為此,本市將鼓勵並規範其發展。
目前順風車市場也十分火爆,因為沒有網約車那麼多限制條件,為此,不少車主願意順路載客,節省出行成本。不過,據北京晨報記者體驗發現,順風車中也有不少車輛為非京籍牌照,且車主雖註冊了順風車,實際卻是不停發佈行程,幹起了網約車。
對此,本次正式版《合乘意見》也明確,順風車車輛也須為本市號牌,且每車每日派單次數不超過2次。禁止任何企業和個人以合乘名義開展非法營運。
相關新政
廣州
須為1年內新車 駕駛員可持居住證
《廣州市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》21日正式頒佈實施。
在網約車車輛方面,辦法要求車齡為一年以內新車。
在網約車駕駛員方面,廣州明確需具有本市户籍或者已在本市辦理居住證,具有初中畢業以上文化程度,身體健康。
上海
車輛軸距放寬為2600毫米以上
上海市網約車經營服務管理若干規定21日正式頒佈,並於即日起正式實施。
在網約車和駕駛員條件方面,細則明確了“網約車應在上海市註冊登記,達到上海市規定的可予以註冊登記的機動車排放標準”“駕駛員應為上海市户籍”等條件。
將車輛軸距條件放寬為“達到2600毫米以上”,且不再區分燃油車輛和新能源車輛;不再要求駕駛員“持有本市公安機關核發”的機動車駕駛證;對納税和經營服務相關條款也做了適當放寬和調整。
説法
網約車平台:新政更寬鬆更合理
對此,各網約車平台昨日也給予了回應。滴滴表示,相比之前的徵求意見稿,在吸納各方意見基礎上,《細則》朝着更合理和寬鬆的方向做了修改。例如,北京增加了5個月的過渡期,上海將車輛軸距調整為2600毫米,且沒有對排量的限制。這使得網約車平台能有更多時間來適應新政要求,也有更多低排量車輛符合規定,在更加環保的同時可以繼續為人們提供出行服務。
滴滴表示,期待在京滬兩地帶動下,更多地方政府廣納民意,以方便人們出行、綠色環保、推動新業態和城市交通發展為出發點,在車輛軸距、排量、車價、車齡以及過渡期等方面制定出更加符合當地實際情況,更好滿足羣眾出行需求,更好推動出行行業健康發展的政策。
滴滴表示,懇請司機、用户和合作夥伴,在未來這段新政過渡期間,能一如既往地給公司產品和服務提出寶貴的意見建議。
神州專車:司機工資成本將略增加
神州專車則表示,北京、上海《細則》和《徵求意見稿》相比變化不大,在意料之中,神州專車全部司機、車輛經過細緻篩選、認真培訓等,這些做法與新政指導精神也完全契合。各地網約車管理辦法細則的定稿陸續發佈,對神州專車並無影響,神州專車的車型車輛完全滿足管理辦法對車輛的要求方向。《細則》要求北京上海本地户籍的人才能做網約車司機,神州坦言,這必然會增加一些司機工資成本,但並不構成實質影響。神州將會主動與各地各級管理部門做好對接,滿足平台、車輛和司機資質等各方面的要求。
網約車司機:車輛不達標準備改行
司機林先生從事網約車司機工作已經有兩年多的時間,得知新政落地,且仍舊對車輛排量、軸距有要求後,林先生第一時間在網上查看了新政的具體內容。“我是京牌京人,可是車排量還是不合格啊。”林先生告訴北京晨報記者,他的車是大眾速騰,排量為1.4T,已經註冊為某平台的快車司機,儘管正式版《細則》對車輛已經放寬了一些條件,但他的車還是不符合網約車車輛標準,為此,只能考慮放棄網約車運營。林先生坦言,如果專門為了拉網約車換輛好車的話,他目前沒有這個經濟能力,而且要參加考試、變更車輛性質等,太過麻煩。
出租車司機:持觀望態度 要看執行力度
除了網約車司機,北京晨報記者昨日聯繫了幾位巡遊出租車司機。和網約車司機林先生的消極態度相比,幾位出租司機師傅則持觀望態度。
“我一直就等着新政策落地呢,自徵求意見稿發佈之後,路上外地牌照的網約車還真是少了一些,但不知以後會怎樣。現在新政策落地了,就看後續執行力度如何了。執行力度夠,肯定是好。”出租司機劉師傅表示。
意見反饋
贊成意見佔六成 共有125處修改
市交通委表示,從10月份發佈徵求意見稿以來,共收到社會公眾有效反饋意見建議8825件,9246條。經對9246條意見和建議進行梳理,主要集中在三個方面。一是網約車車輛資質條件及管理(3367條,佔36.42%);二是網約車駕駛員資質及管理(2698條,佔29.18%);三是出租汽車數量調控(1292條,佔13.97%),以上三項共計7357條,佔79.57%。另外,在規範私人小客車合乘、打擊非法運營、規範網約車經營行為等共1889條,佔20.43%。
意見中,表態性意見7736條,佔83.7%,其中,贊成的佔六成左右;建議類的共1510條,佔16.3%。綜合分析徵求意見總體情況,市有關部門認真進行梳理研究,並將3個文件草案進行修改完善。在3個政策文件中做出修改總計125處,其中,《實施意見》修改77處,《細則》修改40處,《合乘意見》修改8處。